Talvez por ter sido o primeiro grande transporte, é dos que melhores lembranças deixou. Levámos 4 dias de viagem, com 2 paragens. A primeira em Peniche para abastecer de comida e combustível e a segunda na Figueira da Foz para "descontrair" um pouco na noite!
Como é normal, ficaram algumas histórias da viagem, que ainda hoje nos lembramos em conjunto. Saímos de Vilamoura ao final do dia, vindos directamente de um fim-de-semana de regatas em Portimão (Salvo erro Campeonato Regional de Escolas de Vela), naqueles tempos em que ainda não existia Via do Infante, lembram-se! No Verão eram 3 horas para chegar a Portimão, que desespero!
Saímos de Vilamoura com o GPS do barco, supostamente com as coordenadas da rota todas definidas. Ao primeiro Go to, o rumo era 180!!! Tive de agarrar na carta e começar a tirar pontos! Tudo bem até Lisb
oa, porque depois a única carta a bordo era uma do ACP!!!! Fizemos a aproximação ao porto de Leixões, de noite e a fazer bordos na praia para o encontrar-mos! A nossa sorte foi que o nevoeiro, só entrou 1 hora depois de atracar-mos. Não se via um palmo à frente! Sorte de principiante.
Mas tivemos mais sortes. Conheço apenas 2 ou 3 pessoas que tiveram a sorte de navegar à popa de balão até Lisboa! Nós conseguimos chegar à Figueira da Foz sem fazer um bordo…
Para além dos enjoos normais onde incluo o meu (depois de preparar um belo esparguete com bacon e natas, não esperava outra coisa, fiquei a velos comer!), o único percalço que tivemos, foi na aproximação ao porto de Leixões. Navegando à bolina, encontrámos 3 ou 4 arrastões pela proa navegando em rumos opostos ao nosso. Fomos obrigados a virar de bordo rapidamente, no meio da confusão o Martim conseguiu enfiar a cruzeta dentro do casaco, impedindo-o de se baixar e desviar-se da retranca. Resultado: A retranca acertou-lhe em cheio no sobrolho abrindo um corte de 3 ou 4 cm! Sangue por todo o lado… Ainda me ofereci para sutura-lo com as agulhas e linha de cozer velas que havia a bordo, mas ele não aceitou, não percebo por quê! Acabei por retoca-lo com uns bocados de tape, o trabalho ficou tão bem feito que não deixou marcas.
Ainda há a história do polvo que nos ofereceram no mar e foi directo para a panela. Nesse dia estava duro de mais, mas quando a comida começou a escassear, huumm, que maravilha!
Foi uma viagem bastante agradável, com uma tripulação 5 estrelas.
Para quem quiser ter uma pequena amostra do que é o espirito da equipa Blaus durante uma regata...
A qualidade da filmagem está uma treta (os primeiros segundos terão de ser vistos com a cabeça de lado, tem uma ligeira interrupção, péssima luz e não tem som) mas mostra o que interessa: a equipa vibra com as regatas, diverte-se que nem uns loucos furiosos mas nunca deixa de dar o seu melhor e de ser extremamente profissional e competitiva.
Já agora, o nome do Artista é João Sustelo (johnny) que, para além de um forte trimmer que faz parte da equipa desde o ínicio, é quem dá classe e anima esta tripulação, tanto no mar como em terra.
Bem haja.
Já agora, podem não acreditar mas o artista não sabia que estava a ser filmado. Não que isso fizesse alguma diferença... afinal há que arranjar distracções quando se navega durante umas horas à poupa agarrado ao balão, não é?
A equipa do Blaus
1º - Blaus 3- Ginásio Clube Naval
2º - Alvor - Clube Naval de Portimão
3º - Paquito - Ginásio Clube Naval
Classificação Geral
A equipa do Blaus
A largada foi inicida à maré da madrugada de 8 de Maio.
Navegou-se rumo a Santa Maria com vento de força W e daí o sueste fez-se sentir.
À aproximação do Estreito pelas 21:00 horas e a respectiva entrada aproveitou-se a mudança de vento de Este para Oeste obrigando a chamada geral da tripulação.
Dado o intenso tráfego de embarcações que também aproveitaram o tempo favorável.
Passava das 03:00 horas quando deixamos o farol de Tarifa por bombordo. E tudo voltou ao normal da navegação.
O Estreito estava passado no período que o tempo permitia.
O Comandante,
José Gravata Rodrigues
