Após 6 penosos dias de viagem, em que o mar e o vento os obrigou a acostar às perigosas terras marroquinas, eis que finalmente (Huuffff!)chegaram hoje a casa (Lagos) pelas 7.30, o nossos 3 bravos marinheiros (Raposo, Carlos e Caetano) vindos das áridas terras de Lanzarote, a bordo do já famoso Cariu que provou ser, de facto, um excelente barco.
Um bem haja a estes navegantes aventureiros, autênticos "Vascos" da Gama, que, pela simples vontade de quererem participar em algumas regatinhas (World Cup ORC 670) no estrangeiro, obrigaram-se a fazer o transporte por mar (Lagos-Lanzarote-Lagos) da nossa embarcação, enquanto que os companheiros de tripulação, quais "rêzinhos", o faziam por ar, bem sentados e acomodados.
Um outro bem haja ao nosso armador, Assildo Duarte, que, pacientemente, atura estas loucuras.
Em nome dos acomodados e bem sentados, aqui vai o MUITO OBRIGADO pelo esforço a que se submeteram, que proporcionou à equipa Blaus uns dias de Vela fabulosos.
Esperamos ansiosos, a publicação da vossa aventura.... e o agendamento da data da confraternização.
Estava previsto chegarem hoje, no entanto, em 5 dias de viagem fizeram apenas metade do caminho. As condições não estão a ser as melhores. Ontem pararam em Safi, como segurança, para reabastecerem e descansar corpo e a alma. Hoje chegaram a Mohammedia (acima de Casablanca) onde passaram o dia. O Caetano também está contratado como cozinheiro, segundo o Luis comeram um almoço fantástico, o primeiro após estes longos dias de mar.
Partiram há 40 minutos, novamente com o rumo directo a Lagos. Desta forma vão fugir ao verdadeiro vendaval que se aproxima entre domingo e 4ª feira. (vendaval para mim, uma ligeira ondulação com um pouco mais de adrenalina para eles ;) )
Partiram de Puerto Calero há aproximadamente 1 hora, com rumo directo a Lagos. Desta vez são 3 a fazer o transporte, Luis, Carlos e Caetano. O que é bom, pois sempre dá para "descansarem" mais durante a viagem. Em principio chegam na 6ª feira. Ficamos a aguardar.
Terminou a aventura no Campeonato do Mundo de ORC 670.
A Equipa Blaus 3, a bordo do X-37 "Cariu", terminou num honroso 12º lugar, fechando o campeonato em beleza com um espectacular 6º Lugar, deixando "no ar", o nome desta equipa Portuguesa que poderá dar que falar no Campeonato do próximo ano ;)
Assim resumindo o dia de hoje, depois de analisar as classificações em www.worldcuporc2008.com, podemos afirmar que foi um dia de emoções fortes para toda a frota participante.
Na primeira regata do dia o Cariu atingiu a barreira do Top 10, terminando em 10º do corrigido (7º da real). Mais impressionante foi facto das 12 primeiras embarcações terem cortado num intervalo inferior a 2 minutos e de referir ainda que existiram 4 embarcações, entre elas o Cariu, que cortaram em 4 segundos.
Como já referimos, o Cariu terminou a última regata em 6º do corrigido (5º da real), mais uma prova emocionante onde os primeiros 7 barcos terminaram num intervalo inferior a 50 segundos e mais uma vez o Cariu entrou no lote de 4 barcos que terminaram em 4 segundos, desta vez levaram a melhor, ganhando por 1 segundo ao Telefónica, embarcação que se sagrou Campeã do Mundo.
Apesar de alguns erros que possam ter existido, a equipa mostrou que era capaz de seguir em frente e superar as dificuldades. Aqui ficou provado o "ditado", um verdadeiro algarvio mesmo depois de morto ainda rasteja 50 metros.
A todos eles PARABÉNS, e claro, cá vos esperamos para a festança!!!
Hoje apenas se realizaram 2 provas. A primeira não correu nada bem, pois tiveram um OCS (acumularam 22 pontos). Na segunda ficaram em 11º lugar. Na classificação geral ficaram em 15º lugar.
Na minha opinião de "treinadora de bancada" esta é uma experiência fantástica para todos. Um alargar de horizontes e conhecimentos.
Após finalizada a regata Offshore a equipa de vela Blaus 3 a bordo do Cariu, fez uma recuperação notável na classificação geral. Neste momento encontra-se na 14ª posição.
Esta regata longa foi composta por 2 etapas. Na primeira ficaram em 14º lugar e na segunda um fantástico 9º lugar.
Ultrapassámos a barreira dos 10 primeiros. Força malta!
A prova Offshore que se iniciou hoje será, para efeitos de classificações, dividida em 2 provas. As primeiras 58.4 milhas contaram como a Regata nº 4 e neste momento a Nossa Equipa, já passou. Assim, e falando sempre em resultados provisórios, o Cariu passou na 10ª posição da classificação corrigida, após 10 horas, 27 minutos e 5 segundos da largada. Ficaram a 19'15'' do lider que foi a embarcação de Pedro Campos, o Telefónica, que assim se mantém "cada vez mais lider", seguido do Bi Campeão do Mundo, o Navantia a 1'50''.
De referir que até à hora deste post apenas rondaram 11 barcos.
A prova de hoje é um percurso longo, são 91 milhas. Largaram às 13.00.
De acordo com a informação do site às 16.30 estavam em 6º lugar, tempo já corrigido.
"El líder provisional de la general, el Telefónica de Pedro Campos y con Vasco Vascotto a la táctica montó en cuarta posición, seguido del Vindio y del portugués Cariu. Otro de los favoritos, el Navantia de Jesús Pintos, montó en novena posición en tiempo compensado.
Paso compensado por la isla de Lobos (no es clasificación) 1 Jilorio, Laureano Romero 2 Butxaca, Joaquín Blanco, 00:34 3 Turismo Rías Baixas, Javier de la Gándara, 01:31 4 Telefónica, Pedro Campos, 02:03 5 Vindio, Iñaki Castañer, 02:20 6 Cariu, Luis Raposo, 02:22 7 Tanit 4 Medilevel, Juan Ignacio Campos, 02.29 8 Maltersers, Paula Martón, 02:30 9 Navantia, Jesús Pintos, 02:50 10 Felipeva V, Gustavo del Castillo, 02:57 Paso compensado por la isla de Lobos (no es clasificación)"
Bom, como não pude ir participar, pelo menos vou tentar acompanhar de perto para estar informado e para poder informar todos os Nossos visitantes, sobre esta primeira aventura de caracter mundial da Equipa de Vela Blaus 3, a bordo do Cariu.
Assim, e ainda muito a frio, tendo em conta que as regatas terminaram à cerca de 1 hora e pouco, o Cariu encontra-se na 18ª posição, depois de ter obtido um 12º, um OCS e um 17º nas 3 regatas disputadas hoje.
Aguardamos ainda pelos comentários oficiais dos intervenientes.
Podem acompanhar toda a prova através do site, com mensagens de posição em tempo real: 1ª "Salida buena a las 13:05, sin incidencias Rumbo a 70 y 13 nudos de viento"
2ª "Primer paso barlovento. Telefonica primero, seguido de Vell Mari, Felipeva V, Navantia, Tanit 4, Vindio, Tenerife, Grupo Fariones, Turismo Rias Baixas y Maltesers"
Para quem quiser acompanhar ao minuto tudo o que se passa em Lanzarote, com a equipa de vela mais famosa de Portugal e arredores, basta clicar em www.worldcuporc670.com/ultimanoticia.php Até ao momento o site da prova tem-se revelado bastante organizado e profissional, com TV online.
Aqui vai um excerto do Press Release de hoje: "La participación internacional está formada por el portugués Cariu de Luis Raposo, el italiano Kwaheri de Nicola Cecchi y el Esmar IV que estará formado por una tripulación irlandesa encabezada por Jonhy Margan.La participación internacional está formada por el portugués Cariu de Luis Raposo, el italiano Kwaheri de Nicola Cecchi y el Esmar IV que estará formado por una tripulación irlandesa encabezada por Jonhy Margan."
Bom. Como já sabem, após uma travessia de mar a sério, o Raposo e o Carlos já lá estão... naquele sítio. O resto da equipa e se tiver tudo corrido conforme combinado, estão neste momento a caminho de Sevilha para ao fim da tarde apanharem o avião... para lá.
A eles boa sorte e bons ventos.
Para os infelizes que cá ficaram e não foram... lá; ...pois. Não há muito a dizer. Só posso propor uns copos um dia destes para acompanhar os resultados, dar apoio aos que estão... lá, e afogar as mágoas.
Aceitam-se inscrições.
Miguel
Ps. E por favor alguém que peça à organização para tirar o meu nome da lista de tripulantes. É que começa a ser realmente frustante saber que ainda lá estou. :P
Antes de mais gostaria de agradecer todas as mensagens de apoio, á viagem, participação nesta prova e particularmente ao meu aniversário.
Fazendo um pequeno resumo da viagem:
1º Dia – 07/10: Saímos de Lagos às 13:30h, rumo 208 com 550 milhas pela frente. Foram as 24h mais calmas desta viagem, o vento manteve-se de proa e bastante calmo, não permitindo navegar à vela. As primeiras horas serviram para arrumar o barco, pois esta partida “apresada” não deixou muito tempo para grandes preparações!
2º Dia – 08/10: Ao nascer do dia içamos a vela grande, mais pelo efeito estabilizador do que propriamente pelo rendimento, uma vez que o vento continuava de proa e fraco. Desde Lagos que trazíamos a cana a “trabalhar”, após duas ameaças fracassadas (1 limo e um cabo a flutuar), a cana deu sinal de vida! Após uma luta sangrenta de várias horas (pronto foi calmo e durou pouco!!!), apanhámos um belo exemplar da espécie Dourado! Dado o tamanho deste bicho, a nossa pesca acabou por aí, pois tínhamos peixe para o resto da viagem.
O vento rodou a norte e começou a subir ao longo do dia, permitindo içar a genoa durante a manhã, utilizando o pau de spi para fazer o efeito de “Borboleta”. Finalmente motor desligado! Uma vez que o vento continuou a subir chegando pela 1ª vez aos 25 - 30 nós, optamos por arriar a genoa e rizar a grande durante a noite. O que não foi uma manobra fácil! Valeu a destreza e sangue frio do Carlos, para ir à proa sozinho (arnês colocado!) arrumar a vela, enquanto eu fazia leme e segurava na aderiça e na lanterna, visto as baterias estarem a perder potencia e não carregarem. Resolvido o problema das velas, e continuando sem baterias, começamos a ficar um pouco preocupados pois, a noite já ia longa e as ondas nesta altura já chegavam aos 4 metros o Carlos já não fazia leme, piloto automático estava sem potencia e o nosso cansaço começava a acusar! Durante umas horas, enquanto eu seguia ao leme, o Carlos tirou um curso superior sobre a instalação eléctrica do Cariu!!! De pouco serviu, pois a solução do problema, foi encontrada de forma casual e quando as nossas expectativas quanto à resolução deste problema eram muito baixas. Enquanto o Carlos mexia no motor pela 55 vez, reparou que quando mexia num dos cabos a luz do carregador automático de baterias acendia! Mau contacto no interior da peça! Resolvido este problema podemos descansar um pouco.
3º Dia – 09/10: O amigo Eolos, sabendo do meu aniversário decidiu dar-me as condições para bater o meu recorde pessoal de velocidade e não me dar descanso! Durante a noite e manhã o vento e o mar continuaram a subir, estabilizando o vento nos 30/35 nós e as ondas com 5/6 metros. Fazíamos 180 graus ao vento, tornando a navegação com o piloto muito arriscada. Quando chegou a minha vez de descansar, optamos por orçar para os 130/150 graus durante 2 ou 3 horas. O dia foi de recordes, apesar de navegarmos apenas com a grande rizada, mantínhamos velocidade media no 10/12 nós com pontas médias de 15/16 e eventualmente batendo nos 20 nós!!! Durante a noite, o vento chegou aos 40 nós permitindo fazermos a fantástica velocidade de 21.9 nós (Não chegámos para os 25.3 da Margarida ao leme do Cidade de Faro! L)!!! Mais uma “muito” longa noite. Uma vez que continuávamos a fazer 180 graus ao vento, apenas podíamos ligar o piloto se orçassemos para os 130/150 graus, mesmo assim com muita dificuldade aguentava o mar que estava, permitindo apenas descansar 1 hora. Continuamos assim, amurados a bombordo durante todo a noite mantendo a média referida de velocidade e descanso! Durante a madrugada e dado o cansaço optamos, por navegar de forma constante nos 150/160 graus ao vento, evitando o risco da cambadela, passando o nosso rumo a não ser directo. Valeu-nos a musica de Mafalda Veiga a tocar mais alto que os nossos maus pensamentos.
4º Dia – 10/10: Cerca da 5 da manhã, quando chegamos aos cerca de 50 graus para o rumo cambamos (viramos de bordo!) e finalmente podemos descansar pois navegávamos a 120 graus ao vento, e o piloto já conseguia manter o rumo, apesar de as condições continuarem adversas. Ficámos bastante surpreendidos connosco próprios, por termos concretizado esta proeza de encontrar a Ilha (Lanzarote), no meio do mar! Foi um momento de alegria, realização pessoal e muita chuva! Chegamos a terra pelas 18:30h.
Apesar de todas as dificuldades, que acabam por ser normais nestas situações, a sensação que fica é de mais uma grande experiencia bem sucedida, testando a nossa resistência física e psicológica. Sendo inevitável a sensação de realização no final. Agora é tempo de pensar na regata e preparar o barco.
Nunca se esqueçam, sempre que pensamos que estamos a ir muito rápido podemos sempre ir um pouco mais depressa!
Pois é, aquilo que não passava de uma miragem, em 2 dias tornou-se realidade! Arrancamos amanhã para a ilha de Lanzarote – Canárias, para participarmos no Campeonato do Mundo de ORC 670.
Começando do início! Fomos convidados na passada sexta-feira para participarmos neste campeonato como únicos representantes de Portugal. As condições oferecidas foram muito boas, assim foi só fazer alguns telefonemas, avaliar a moral das tropas e aceitar.
Esta prova caracteriza-se por um enorme nível competitivo, sendo a maioria das equipas participantes constituídas por elementos profissionais (incluindo vários tripulantes de equipas da Taça América). Pelo que consideramos a nossa participação nesta prova, como uma excelente oportunidade de competir com barcos idênticos (a maioria dos participantes navega em barcos X37) e assim evoluir não só enquanto tripulação, mas também na optimização do nosso veleiro.
Depois de tratarmos da maioria dos aspectos logísticos, hoje foi tempo de tirar o barco da água para limpar o fundo e comprar comida para arrancarmos amanhã eu e o Carlos Alcaravela rumo 208 com 550 milhas pela frente. Esperamos chegar durante o dia de sexta-feira. A restante tripulação junta-se a nós dia 13, voando de avião.
Tripulação:
Nuno Silva; Carlos Alcaravela; Pedro Godinho; Assildo Duarte; João Sustelo; Rui Belchior; Vitor Palma, Helder Salvador e Luis Raposo Verissimo
Agora é tempo de descansar! Mais noticias e fotos da viagem quando chegarmos…
Para alem dos benefícios fiscais concedidos através da Lei do Mecenato, da notoriedade proporcionada pelo desporto da vela, a associação de imagem a uma equipa dinâmica e competitiva, a exposição directa dos nossos patrocínios seja junto à costa em transportes ou regatas, seja nas marinas por onde passamos, para os mais cépticos potenciais patrocinadores (que ainda existem!!!), aqui ficam alguns excelentes exemplos de como uma empresa pode utilizar a nossa imagem de forma inteligente:
Imagem utilizada numa campanha publicitária actualmente em curso na imprensa escrita nacional.
Parabéns e obrigado às Águas do Algarve, pelos apoios concedidos desde o inicio, mas também por contribuir desta forma para divulgação de formas inovadores de utilizar os patrocínios relacionados com o desporto da vela!
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Imagem utilizada numa campanha publicitária actualmente em curso na imprensa escrita nacional. 
Capa de uma brochura Institucional da empresa.