Blaus 3, Sailing Services

Boas Festas

2011-12-20T16:30:00.003Z

Promoções de Inverno

2011-11-09T17:42:00.003Z

Convidamos todos os nossos clientes e amigos a usufruir destaexcelente oportunidade para equipar o seu barco ou renovar o seu guarda roupa,beneficiando das seguintes ofertas:

- Na compra dequalquer produto ou serviço na Blaus 3, Sailing Services de valor igual ousuperior a 100€ oferta de 30% desconto em produtos Henri Lloyd.

- Henri Lloyd: 20%desconto (não acumulável)

- Olimpic Sails(velas novas): 10% + oferta Kit NovoTextil

- Capas (para coresem Stock): 15% + oferta Kit NovoTextil

- Cabos Armare(cabos em stock): 15% (+ oferta Kit NovoTextil para compras superiores a 200€)

- Antal: 15% (+oferta Kit NovoTextil para compras superiores a 250€)

- Wichard: 15% (+oferta Kit NovoTextil para compras superiores a 250€)

- Profurl: 5% (+oferta Kit NovoTextil para compras superiores a 250€)

- Spinlock: 15% (+oferta Kit NovoTextil para compras superiores a 250€)

- NovoSail (Área devela superiores a 60 m2): Oferta Kit NovoTextil

Promoção válida até 31 deJaneiro de 2012.

Sorteio BBags

2011-10-24T14:52:00.004+01:00

Parabéns à grande vencedora do 1º sorteio BBags Manuela Silva.

Agradecemos a todos a participação e divulgação da nossa página. Fiquem atentos a mais novidades brevemente...

SORTEIO BBAGS

2011-10-19T15:59:00.001+01:00

Visitem a nossa página BBags esurpreendam-se.

Na próxima sexta feira, 21 de Outubro, pelas16.00h, vamos sortear uma peça que faz parte de uma nova linha de malas,produzidas em tecido Sunbrella.

Preparámos esta fantástica oferta para todos osque gostam da página BBags no Facebook.

Cliquem em gosto, partilhem e habilitem-se aganhar esta peça única:

BBags by Blaus 3, Sailing Services

2011-10-05T00:06:00.000+01:00

Quantas vezes olhou para aquelas velas velhas arrumadas láno fundo da garagem, que apenas ocupam espaço? Contacte-nos que nós damos-lhes uma nova vida…

Reciclar, Reutilizar eReinventar

Pretendemos reciclar as suasvelas antigas, reinventando artigos tradicionais numa nova perspectiva,dando-lhe a oportunidade de as reutilizar no seu dia a dia…

Uma das vertentes base doprojecto BBags é criar uma colecção náutica de peças originais para os amantesda vela, aproveitando para reciclar todo o tipo de velas náuticas. Outravertente é a reutilização de todo o material publicitário que já não será maisutilizado, numa colecção de peças mais urbanas. Estamos a falar de lonaspublicitárias, bandeiras, pendões, faixas de eventos, e suporte papel (flyers,folhetos, programas, agendas).
Também desenvolvemos peças personalizadas ao gosto e necessidade de cada um.

Pretendemos com estas colecções criar peças práticas, que estejam actualizadascom as tendências da moda, mas também que vão ao encontro das necessidades decada cliente.

Estas peças poderão ser oferecidas como brindes, suporte para acções de divulgação,peças para uso diário do staff/ tripulação, prémios (no caso dos clubes ououtras instituições), como também podem ser comercializadas e vendidas aopúblico em geral.

Presentes únicos para pessoas originais.

Contacte-nospara saber mais sobre estas fantásticas colecções e não deixe de apoiar estainiciativa visitando a nossa página no Facebook e clicandono “Gosto”…

Algumas peças já produzidas:

III Regata Oceânica Lagos - Funchal

2011-08-25T19:37:00.007+01:00

Mais uma vez a Equipa de Vela Blaus 3, irá participar nesta prova que começa a ser um marco no panorama da vela Algarvia. Iremos navegar a bordo do veleiro "Jordi" que é um Sun Odyssey 54.

A largada está marcada para as 11:00h do dia 27 de Agosto, conforme Anuncio de Regatas neste link.

Neste link poderá seguir a regata em tempo real, através de localizadores de GPS instalados em todos os barcos.

E aqui mesmo iremos transmitir em directo sempre que o momento o justifique e tenhamos rede!

Para já as previsões são estas.

E tacticamente prevemos fazer um percurso idêntico ao da imagem:

Veremos a nossa sorte!

Saudosismos....

2011-04-30T13:01:00.001+01:00

joana das velas, doyle, jp velas,fofo, fofo velas, selden, furlex, spinlock, wichard, antal, armare, cabos,velas, velejar, toni tio, north sails, sanders, elvestron, sunbrella, lonaacrilica, bamar, capas nauticas, capas para barcos, capa de invernagem, bimini,toldo, dodger, capuchana, lazy bag, lazybag, sanefas, capa vidros, barcos,veleiros, assimétrico, balão, genoa, vela grande, nós, nautico, moitões,snufer, furling genoa, furling main sails, mosquetão, colchões, estofos, peterkeeping, mglp, velas rio, velas pires de lima, sailfix, sail loft, furlingsystem, stopper, rope clutcher, ropes, dynema, specran, kevlar ropes, kevlar,molinetes, moilinetes electricos, mãozinhas, splicing, sail repair, reparaçõesde capas, reparação de velas, velas novas, cruzeiro, cruising, facnor,schaefer, harken, quatum sails, hyde sails, ulman sails, uk sails, masacril, uvcover, protecção uv,

Malas, sacos, reciclagem, reciclar, bolsas senhora, bags, totes, sailingbags,

Novos produtos

2011-03-23T17:45:00.016Z

É com muito orgulho que apresentamos as novas representações da empresa Blaus 3, Sailing Services.

Desde Janeiro de 2011, que somos importadores/ distribuidores para Portugal das marcas:

Sttopers, Mordedores, Extensões telescópicas, Acessórios de convés, Coletes automáticos

Catalogo Spinlock

Ferramenta da Spinlock para escolher equipamentos

Mosquetões; Manilhas; Acessórios de convés; extensões; canivetes

Catalogo Acessórios Aço Inox (Manilhas, mosquetões, …)

Catalogo Acessórios Vela (Cruzetas, canivetes, acessórios convés, …)

Catalogo Moitões

Catalogo Segurança

Enroladores manuais e eléctricos de Genoa, Vela grande, Code 0 e Assimétricos

Catalogo Profurl

Serie NX enroladores

Outras marcas por nós representadas:

2010-12-21T12:39:00.000Z

Mais um, bom video de Vela...

2010-12-10T10:06:00.000Z

O melhor tratamento para capas e têxteis de exterior

2010-11-09T12:51:00.008Z

Uma boa manutenção, protege os nossos investimentos:

Uma limpeza adequada, o enobrecimento dos tecidos e a sua correcta invernagem, alargará a vida útil dos seus toldos e elementos têxteis do seu jardim ou terraço.

Porque deve fazer a manutenção?

Aumenta a vida útil

Evita que a sujidade e manchas se incrustem, especialmente o bolor que ataca os tecidos debilitando-os.

Poupe dinheiro

É melhor lavar o tecidos evitando a sua substituição.

Melhor apresentação

A primeira impressão é a que conta, seus clientes e amigos agradecerão.

Protecção

Impregnação com agentes protectores, que protegem das influências climáticas e micro ambientais.

Saúde

Bactérias nocivas, depositam-se nos tecidos.

Armazenamento / Invernagem

Não deixe o seu investimento exposto às intempéries de forma desnecessária.

Reparações

Ajuda a manter o valor do material.

Porquê NovoSail?

A NovoSail é especialista na lavagem de todo o tipo e tamanho de têxteis, especialmente aqueles expostos à intempérie ou têm um uso intensivo e que necessitam de técnicas de limpeza diferentes dos serviços oferecidos pelas lavandarias tradicionais ou em casos onde a limpeza doméstica não é recomendada devido às características técnicas dos tecidos para uso no exterior.

A sujidade acumulada pela poluição, bolor, pássaros, insectos, barro, ferrugem ou outras, deve ser eliminada com produtos e processos especificamente desenvolvidos para conseguir resultados eficientes, mas sobretudo respeitando o tecido, costuras, janelas e outros acessórios incorporados no material.

A nossa experiência é um valor adquirido e propomos uma manutenção periódica dos seus materiais:

- Desmontagem

- Lavagem em profundidade do tecido

- Higiene/ Desinfecção

- Impregnado com agentes protectores contra influências climáticas e/ou micro ambientais

- Reparações de todo o tipo

- Invernagem do material

- Devolução e montagem

Coberturas, Lonas, Capas, Tendas, Toldos, Marquises, Tapeceira de exterior de móveis de jardim e terraços, Banners publicitários, Insufláveis de todo tipo, Balões aerostáticos, Roupa técnica…

Blaus 2005

2010-11-05T14:06:00.002Z

Este post segue na continuação de um outro publicado no site da Equipa do Tomate em: http://tomatesailing.blogspot.com/2010/11/blog-post_2272.html.

Onde se descreve o transporte do Cidade de Faro de Cascais para Lagos.

Saímos de Cascais cerca de 1 ou 2 horas depois de vocês! Eu o João Sustelo e o grande Blaus, depois de conquistarmos o primeiro e único até agora “Troféu Duques de Bragança”... As previsões não eram famosas (setas vermelhas no Windguru toda a noite, 30 a 40 nós de norte!), mas mesmo assim e apesar de o “Gold” nos dizer que apenas seguia no dia seguinte, decidimos seguir-vos.

Fizemos uma navegação tranquila (sempre com mais de 20 nós), até ao cabo Espichel.

Não me recordo da hora, mas percebemos que algo estava acontecer, quando umas nuvens estranhas e muito NEGRAS, começaram a surgir vindas de norte. Não era só a forma estranha das nuvens (finas e compridas), mas também o facto de navegarmos com mais de 20 nós e elas se aproximarem de nós ainda mais rápido…

Tudo começou muito rapidamente! Passando o vento para mais de 40 nós e as refregas a passar os 50 muito frequentemente. Pouco depois, e para nosso “descanso” o Anemómetro voou.

Por questões de segurança optámos por navegar mais orçados do que o nosso rumo e por razões óbvias em direcção ao mar. Navegávamos orçando na parede da onda (7/ 8 metros), controlando a velocidade, pois numa das poucas que “apanhámos” passámos dos 15 nós de velocidade e todo o barco começou a tremer desde a ponta da quilha ao topo do mastro.

Durante algum tempo hesitei na colocação do Rizo, por falta de preparação nossa o Blaus não tinha linhas de vida instaladas… Naquele momento a escolha era: seguir com a grande a despejar brutalmente, correndo o risco de rasgar a vela; ou pedir ao João para se deslocar ao mastro para colocar a argola do rizo, colocando a sua vida em risco. O João acabou por se voluntariar e felizmente a manobra correu sem problemas.

Depois de algum tempo a navegar já com o rizo colocado, estranhávamos um ranger estanho que de vez em quando, se fazia ouvir. Devido á pressão extrema exercida no mastro, a Burda Alta, apesar de passada no molinete com 5 ou 6 voltas e no “Self-Tailing”, estava a escorregar!!! Tivemos de passar o chicote num cunho para a travar. Por razões de segurança passámos ainda um cabo de segurança, no caso de os moitões explodirem.

O mar estava tão transfigurado que (olhando para trás hoje) quase parecia belo! As regras naturais são completamente alteradas quando o vento passa dos 50 nós. Impressionante a visão do “spray” da proa, a sair completamente na horizontal e para a frente. A espuma que saltava da nossa esteira, a passar por nós… As vagas a varrer o convés, que visão brutal da nossa pequenez e vulnerabilidade.

Devido á dificuldade de manobra com as burdas, e apesar de nos afastarmos brutalmente da costa, optámos por seguir neste rumo até ao sol nascer ou o vento cair. Assim apenas nos foi possível virar de bordo, após o sol nascer. Como já não tínhamos anemómetro não temos a indicação correcta da intensidade do vento, mas penso que deveria estar ainda acima dos 40 nós. Nesse momento, fizemos rumo ao Cabo de São Vicente. Estávamos a uma simpática distância (na perpendicular) de 40 milhas da costa!

O resto da viagem foi pacifica, até à Ponta da Piedade, onde orçámos junto a terra para arriar finalmente a vela grande.

À chegada a terra, cerca das 17:00h fomos surpreendidos por diversos amigos que nos aguardavam. Depois da notícia que o Cidade de Faro tinha partido o mastro, a atenção de quem estava em terra virou-se para nós e a falta de informação sobre a nossa posição ou condição. Aguardavam como limite o por do sol, para alertar os socorros a náufragos e dar-nos como desaparecidos…

Depois de quase 24 horas de navegação, com o barco num verdadeiro caos, com comida, roupa e velas espalhadas, água por todo o lado, entramos na Marina de Lagos, amarramos o barco, liguei para a Tania e disse-lhe: “Já chegámos, está tudo bem, vem nos buscar que nós agora vamos beber uns valentes conhaques!”

E assim foi, sentámo-nos os dois numa esplanada qualquer e pedimos 2 cafés duplos e 2 conhaques triplos!

Oferta Especial Inverno 2010/ 2011 - Winter Especial Discount 2010/ 2011

2010-10-15T18:16:00.001+01:00

A Blaus 3, Sailing Services, informa que para todas as encomendas realizadas até 31 de Janeiro de 2011, oferecemos os seguintes descontos e ofertas especiais:

Blaus 3, Sailing Services inform that all the orders received before the 31 of January of 2011, will get a special discount and offer:

Olimpic Sails (velas novas): 10% + oferta Kit NovoTextil

Olimpic Sails (new sails): 10% + Kit NovoTextil

Capas (para cores em Stock): 15% + oferta Kit NovoTextil

Covers (for colors in stock): 15% + Kit NovoTextil

Cabos Armare (cabos em stock): 15% (+ oferta Kit NovoTextil para compras superiores a 200€)

Armare Ropes (lines in stock): 15% (+ NovoTextil offer for orders above 200€)

Antal: 15% (+ oferta Kit NovoTextil para compras superiores a 250€)

Antal: 15% (+ NovoTextil offer for orders above 250€)

NovoSail (Área de vela superiores a 60 m²): Oferta Kit NovoTextil

NovoSail (Sail area over 60 sqm): Kit NovoTextil offer

Aproveite este Inverno para “vestir” o seu veleiro com umas velas novas ou fazer a manutenção em condições especiais…

In this winter “dress” your boat with new sails or do the maintenance with especial conditions…

Oeiras - Berlenga

2010-09-29T12:07:00.009+01:00

A Associação Naval de Lisboa organizou no passado fim-de-semana, mais uma edição da regata Oeiras - Berlenga - Oeiras inserida no Troféu Salazar, em que pela primeira vez participei.

É uma regata com alguma história, sendo considerada em tempos idos uma prova de enorme dificuldade. Hoje, com o auxílio dos modernos sistemas de navegação e o conforto proporcionado pelos veleiros actuais, continua a ser uma prova de alguma dificuldade mas bastante acessível.

Saímos de Oeiras cerca das 17:00 do dia 24, com o vento a soprar de Norte entre os 13 e os 16 nós TWS. Uma vez que a previsão seria o vento subir ao longo da noite, optámos por sair com a genoa #3, evitando assim uma troca de genoas óbvia. Apesar de o mar se encontrar relativamente calmo até ao Cabo da Roca, sentimos que a Genoa #1 poderia ter feito alguma diferença nesta primeira fase da regata, em que perdemos alguma distância para os veleiros maiores.

As previsões eram que o vento rodasse a NNE, durante a noite, assim a nossa intuição apoiada pelo MaxSea, levou-nos a optar por uma navegação junto à costa, beneficiando ainda de vaga com menor intensidade.

Todas as previsões foram se concretizando ao longo da noite, beneficiando-nos no momento em que entrou o NNE em relação a alguns veleiros que tinham optado por uma navegação mais ao largo.

Chegamos à Berlenga cerca da 2/3h do dia 25 e como seria de esperar a passagem pelas ilhas foi "dureza"! Com o vento a "roçar" diversas vezes nos 30 nós, vagas grandes e por vezes desencontradas devido ao refluxo provocado pelas ilhas. Na aproximação da Berlenga, conseguimos visualizar 3 embarcações que já voltavam à popa e outras 3 que seguiam no nosso rumo.

Depois de rondarmos, optámos por não içar o balão, seguindo apenas em borboleta com a genoa fixa com o pau de spi.

Após o nascer do Sol, com vento ainda nos 20/ 25 nós, decidimos içar o balão. Tudo bem até ao momento de cambar... Na passagem do pau de spi, o balão colapso enrolando-se no estai real... Bom resumindo, foi quase uma hora pendurado no púlpito da proa a tirar voltas! Depois de recuperar o folgo, decidimos içar novamente. Mas as coisas não estavam para correr bem, depois de algum tempo a navegar, uma vaga mais forte entrou pela alheta de sotavento e... chinesa! Como já estávamos perto do Cabo da Roca, decidimos acabar por ali com a "brincadeira".

Ainda tivemos tempo de passar "BASTANTE" perto de uma pedra no Cabo da Roca, que felizmente não provocou estragos para além do nosso susto. O resto da regata foi bastante tranquila até à linha de chegada frente à Marina de Oeiras.

A classificação final deixou-nos bastante satisfeitos, apesar de termos consciência que sem o tempo perdido com o balão (no total mais de 1 hora), facilmente poderias ter ficado em primeiro!

Assim ficámos em 3 da geral e 2 do nosso grupo. Quanto a mim será uma experiência para repetir...

Enrolador de Gennaker/ Assimétrico - Olimpic Sails

2010-09-14T14:30:00.002+01:00

Regata Quebramar 2010 - fotos

2010-08-30T21:54:00.004+01:00

Regata Quebramar 2010 - Vídeos

2010-08-30T21:02:00.003+01:00

Este fim de semana a equipa Blaus participou na Regata Quebramar a bordo do Veleiro Mobilidade de Daniel Neves, tendo ficado em 4º lugar do Grupo B.

Videos antes da Largada:

Pré-largada e largada ao lado do Mola-Mola com a Skipper Catarina Carvalho:

Manutenção do aparelho

2010-08-10T23:19:00.002+01:00

Para todos os proprietários de veleiros:

Não se esqueçam de fazer a manutenção dos afinadores dos brandais, estai real e outros!!!

Hoje, eu e o Carlos passámos 3 horas a descolar uns… Marina de Vilamoura 40 graus ou mais… 0 nós de vento… maçarico…

É simples uma vez por ano, um desapertar umas 10 voltas, colocar massa e voltar a apertar. Se não quiserem ter esse trabalho, podemos fazer num dia menos quente, de preferência! Basta isto para que estejam sempre impecáveis.

Tabelas de Afinação

2010-08-04T11:35:00.003+01:00

Como afinam os vossos barcos? Que referências utilizam?

Aqui ficam dois exemplos:

Cork 1720:

X37:

Opiniões?

Soluções Karver para o novo JPK 10.10

2010-08-03T15:04:00.008+01:00

Da proa para a popa:

‐ Gaio: 2 KBO2 + 1 KBO4

‐ Base do mastro:

Amantilho do pau: KB6

Genoa 1: KB10C

Genoa 2: KB10

Spi 1: KB8

Spi 2: KB8

Rizo 1: KB10

Rizo 2: KB10

Vela Grande: KB10

‐ Boom vang: KBO10 / KB8 / KB8 / KB6 + 2 KBO2

‐ Carrinhos da Genoa: KBO2 (x 2)

‐ Bárbaros da Genoa e Spi (mesmo sistema): 2 KBO2 + 1; KBO4 (x 4)

‐ Escota da Vela Grande: 6 KBO6 + 2 KB8 + 1 LINK KB8 + 2 KB6 + 1 LINK; KB6 + 3 KBO2

‐ Escotas do Spi: KBO10 (x 2)

‐ Backstay: KB10C / KB10 / KB8 / 2 KB6 + 1 LINK KB6 / 6 KBO2

Campeonato Mundial da classe Europe

2010-07-30T12:04:00.004+01:00

Mais uma participação Portuguesa, desta vez em vela ligeira na classe Europe. Esta prova decorre na Suécia até ao dia 31 de Agosto, e para já temos um atleta no Top Ten!

Depois de 6 regatas realizadas Rui Sancho segue em 9º lugar entre 92 participantes masculinos.

Sabemos que ontem apenas uma regata foi disputada, não tendo sido concluída. No momento em que foi anulada o Rui seguia em 5º na ultima perna do percurso...

Boa sorte para estes dois últimos dias.

Modus Vivendi vence Campeonato do Mundo de Platu 25

2010-07-25T09:20:00.002+01:00

A grande surpresa desta classificação final acaba por não ser a equipa Modus Vivendi, que veio dominando desde o inicio esta prova, mas a recuperação do Carpantxo, depois de um 4º dia desastroso, recupera a 2ª posição. Pelos vistos o Jesus Pintos desta vez esteve “mais listo” no último dia de prova.

Paquito termina esta participação em 33º.

Enquanto isso por Albufeira disputa-se o Encontro Regional de Infantis e a 8ª Prova do Campeonato do Algarve de Vela Ligeira. Apesar de o vento não ter facilitado a vida da organização, foi possível realizar ontem 2 regatas para as classes Optimist Infantil e Juvenil e 1 para os Laser’s. Depois de algum tempo de espera, foi possível realizar a 1ª largada do dia ás 17:15h.

As classificações provisórias seguem assim ordenadas:

Prognóstico a 1 um dia do fim

2010-07-23T23:41:00.005+01:00

Mais uma ligeira subida do Paquito, após 10 regatas realizadas, com ventos predominantemente ligeiros, ocupam a 32ª posição.

A um dia de terminar o campeonato, as classificações parecem estar mais ou menos definidas, com o Modus Vivendi – 3 Alfa cada vez mais líder. Um OCS na 7ª regata do Movistar, 2º classificado, colocou-lhes pela frente uma barreira difícil de ultrapassarem sozinhos... Apesar de as classificações serem até agora, de certa forma equilibrada, a balança parece pender para o lado dos Gregos, que nas alturas decisivas têm conseguido manter a cabeça fria e correctamente direccionada.

Olhando apenas para os resultados, a equipa Iberdrola deixa entender o seu potencial e mercê quem sabe de algum azar, ou dando outro entendimento ao DSQ (desconcentração), poderia ser um sério candidato a este titulo que agora se apresenta uma tarefa impossível de alcançar.

As classificações dos 4 seguintes barcos, deixa entender o nível competitivo necessário para se atingir um título de Campeão do Mundo nesta classe. Seguem o Carpanxo, Fermax, La Revoltosa e The Collection, todos eles com excelentes prestações. Vários primeiros, algumas desqualificações e descartes de regatas razoáveis na perspectiva da restante frota. Depois de ouvir um potencial campeão do mundo, justificar a sua derrota dizendo que o adversário estava "mais listo", continuo a pensar que o factor motivação terá pelo menos 60% do peso numa conquista desta envergadura. Dito isto, penso que este lote de 7 barcos, seriam todos potenciais ganhadores, mas apenas um encontrou o caminho para a vitória...

Aqui fica mais um vídeo desta prova:

Para eles boa sorte...

Campeonato Mundial de Platu 25

2010-07-21T09:54:00.013+01:00

Desde o passado dia 20 até ao dia 24 de Julho, decorre em Alicante - Espanha o Campeonato do Mundo da Classe Platu 25. Em nossa representação está o veleiro Paquito do Ginásio Clube Naval com a tripulação: Rui Belchior, João Duarte, Hélder Salvador, Mafalda da Cunha e Nuno Silva.

Depois de 2 regatas realizadas e tendo obtido numa delas uma desclassificação, seguem em 57º. Iremos acompanhar esta participação, esperando que possam descartar esta regata e melhores lugares venham.

Aqui ficam alguns vídeos da prova:

Para eles boa sorte...

Nova cara

2010-07-18T03:35:00.010+01:00

Começámos a emitir desabafos e opiniões há exactamente:

Assim, penso que é tempo de um renovar de imagem e conteúdo...

Porque a vida muda, e também os nossos interesses e prioridades. Aquilo que consideramos importante, os conhecimentos adquiridos técnicos e sociais evoluem, seguem o seu caminho natural...

Para além da imagem (espero que seja do vosso agrado), alterámos também a estrutura. Com isto pretendemos um local de passagem mais fácil e objectivo. O espírito continua... um grupo de amigos que se dedicam a um desporto, dando o seu melhor em cada segundo da sua vida.

Para além do normal: As entradas cirúrgicas da "Armadora"; Os comentários diplomatas do Miguel; Os post's desconcertantes do Johnny (umas vezes a brincar, outras a sério); A publicidade descarada do Raposo; As mensagem vindas do outro lado do atlântico do Pedro; E o silêncio dos outros que nos acompanham... Vamos ter uma nova etiqueta - Área Técnica.

Para além da imagem, espero que esta nova etiqueta, possa ser um ponto de encontro para todos os amantes do mar. Iremos aqui, partilhar experiências adquiridas e pontos de vista, que a nossa vivência nos obrigou a seguir...

Como exemplo de possíveis post's sob esta nova etiqueta: Qual o sistema ideal de Vela Grande para cruzeiro; Porque em 90% das inspecções de mastro que realizamos, encontramos o topo do enrolador partido; Será mesmo preciso um genoa ligeira (para ser utilizada abaixo dos 10 nós) a bordo de um veleiro de regata, na nossa realidade económica?; Para que serve um Boom Jack rígido?; Como se calcula a gramagem de uma vela?... E muito mais.

No fundo pretendemos juntar as sinergias da equipa e da empresa, mantendo os valores que nos definem: Resistência, vontade de vencer, procura pela excelência todos os dias da nossa vida...

Obrigado por nos terem acompanhado até agora, e bom resto de viagem connosco...

Mais uma tripulante para a Equipa Blaus!

2010-07-01T13:08:00.002+01:00

A Matilde nasceu hoje à 8:37 com 2.950Kg, impecável...

Newsletter: Olimpic Sails

2010-06-28T11:14:00.003+01:00

O veleiro "Piranha III" é o Campeão Nacional IRC 2010!

Depois de realizadas 6 regatas, durante o passado fim-de-semana em Albufeira, onde os ventos fracos foram dominantes, o veleiro "Piranha III" venceu a concorrência apertada do "Paquito" e "Tomate", 2º e 3º classificados respectivamente.

O "Piranha" encontra-se equipado com um conjunto 100% velas Olimpic, sendo a Vela Grande e Genoa produzidas com a tecnologia Macros Pentex. Segundo a tripulação do "Piranha", estas velas deram-lhes a vantagem necessária para alcançar esta vitória tão difícil.

Afiam-se as facas

2010-06-24T01:57:00.003+01:00

Enquanto uns afiam a lingua, nós afiamos os dentes, as facas e polimos o fundo do barco.

Cada um dedica-se a aquilo que faz melhor e faz o que lhe compete.
A nós compete-nos preparar o barco, ir para o mar e dar o nosso melhor.

Nota: Estas imagens foram tiradas antes da última regata. Depois de hoje o fundo está ainda mais polido.

Meet team Blaus

2010-06-07T14:15:00.003+01:00

Powering um cork 1720, este fim-de-semana em Lagos.
2º lugar no campenato regional de IRC.

Ladies and gentleman, estamos de volta.
... e trazemos braçadeiras.

Veleiro Mobilidade Vence Troféu Caixa Galicia

2010-05-10T10:25:00.003+01:00

Apesar da chuva intensa e dos ventos fortes que se fizeram sentir durante o passado sábado no Rio Tejo, o veleiro "Mobilidade" conseguiu obter um excelente 3º lugar nesta segunda prova do "Troféu Caixa Galicia" e sagrar-se assim vencedor deste troféu numa das classes mais competitivas como é o ORC. Mais uma vez a forte participação foi nota dominante, contando com algumas das mais importantes equipas do panorama competitivo Português, estiveram presentes perto de 40 embarcações.

Estiveram presentes 3 elementos da equipa Blaus (João Sustelo, Pedro Godinho e Luis Raposo), que deram o seu contributo para esta prestação.

Este veleiro encontra-se equipado com genoas Macros Regatta Kevlar da Olimpic Sails. São velas de última geração pensadas na performance e durabilidade. O seu método de construção tem em
consideração um estudo estrutural prévio, que calcula a orientação e quantidade necessária de fibras. Os custos controlados de produção e uma política comercial ajustada às necessidades de cada veleiro, tornam a relação preço/ qualidade destas velas difíceis de superar.

Internacional!!!

2010-05-02T14:20:00.006+01:00

É com muito prazer que informo todos os nossos seguidores que a empresa Blaus 3, Sailing Services acabou de realizar o primeiro contacto comercial Internacional. Passo a transcrever a solicitação vinda directamente da América do Sul:

"Olá eu tenho um Alloy Yacht, mais precisamente um kokomo e durante uma viagem selva do Pampas fiquei sem a hélice. Envio a foto para ver se tem para este modelo 2 x Caterpillar diesel C18 'D' rated 872hp.

Para além da hélice necessitava de acessórios para a sua navegação, que os que tenho são do ano passado e já estão fora de moda. Se tivesse os remos alloy yacht deste ano seria perfeito.

Grande Abraço
Pedro Fernandes"

Como um qualquer bom cliente enviou algumas fotos:

PS: Outro bom título para este post seria “ Empresa Blaus presta assistência na Selva do Pampas”!!!

De nós e dos outros...

2010-04-17T00:43:00.002+01:00

Sentado escuto o que gosto e,
do que não, abstraio-me...
A agonia mantém-se-me e
não me larga...

Dance with me (dos Genesis)?... Não, nunca mais...chega!

A génese do homem é a verdade e,
a não verdade, corrói-me e
não me larga...

Lamento os que não verdadeiros, se escondem
no seu próprio refugio e,
julgando ter luz, se apagam
sem vislumbrarem dos outros a lucidez...

Assim cada homem na sua verdade, e
na verdade dos outros, outras verdades...

Fizemos o circo...somos os palhaços!

Que assim naveguemos por todos os tempos!...

Nós Blaus... e os outros!

Hasta Siempre, Cariu

2010-04-16T11:17:00.002+01:00

Para quem ainda não tenha reparado, a Equipa Blaus já não corre no (ou pelo ou com o) Cáriu. Pois. Estas coisas são como as relações, há umas que correm bem, outras mais ou menos e outras nem por isso e, ao fim de um tempo, é altura de cada um seguir o seu caminho, sem grandes mágoas ou ressentimentos, e procurar a sua felicidade individual. Foi bom enquanto durou, como se costuma dizer, mas há rumos diferentes e objectivos diferentes, que por serem diferentes, não são para serem percorridos em conjunto.

Foi um enorme prazer viver as experiências e sensações que o Cariu e o seu digno proprietário, Assildo Duarte, nos proporcionaram, que nos permitiram ir mais além e evoluir. É um barco excelente que ganhou o nosso afecto e que não temos dúvidas que, com as adaptações necessárias, tornar-se-á ainda mais competitivo do que já é hoje. Claro que teve a sombra do “Projecto”, nosso claro rival das últimas épocas, e perante o qual não conseguimos os resultados que desejávamos, mas isso faz parte da evolução.

Nas mãos da Equipa Blaus, leme do Luís Raposo e com a bênção do armador, o Cáriu percorreu por diversas vezes a costa Algarvia, numa das épocas participou em várias regatas na costa sul de “nuestros Hermanos”, foi convidado e dirigiu-se por duas vezes a Lisboa para participar na QuebraMar e, como jóia da coroa e cereja no topo do bolo, atravessou parte deste oceano, a enfrentar um mar de meter respeito e pregar uns cagaços, para participar no campeonato do Mundo nas Canárias.
Não temos que nos queixar e recordaremos sempre o Cáriu com respeito e admiração, agradecendo os momentos vividos a bordo. Há só uma questão pendente ainda sobre uns leitões assados em falta por parte do digno Armador que deveria ser resolvida um dia, porque as promessas são para ser cumpridas, mas tirando isso, tudo bem. Logo se vê.

Em qualquer dos casos o Cariu continua a representar as cores do clube e está em boas mãos. A equipa que hoje comanda os destinos deste veleiro é liderada pelo Rui Belchior e sobre isso só temos a dizer que, sem sombra de dúvida, não podia estar em melhores mãos. A mudar de equipa que seja por uma que gostamos, respeitamos e admiramos.
A eles e ao Cáriu, que o período de adaptação seja tão breve quanto possível e que as vitórias comecem a chegar. Vamos estar atentos.

A Equipa Blaus

Spi Ouest 2010

2010-04-16T10:05:00.003+01:00

10 primeiros classificados na Spi Ouest 2010, na classe IRC 2:

1º X40; 2º X37; 3º A35; 4º A35; 5º A35; 6º First 40.7; 7º GS 37; 8º JPK 110; 9º First 35 e 10º A 35.

Alguém quer partilhar pensamentos?

Obrigatório ver...

2010-04-14T12:38:00.002+01:00

Para aqueles que não podem trabalhar à chuva, agarrem numa cerveja e sentem-se confortáveis numa cadeira e assistam a estes vídeos...

Tejogate

2010-04-14T10:26:00.002+01:00

Mais um fim-de-semana de regatas em Lisboa! Depois de uma primeira manga do Troféu Caixa Galicia em grande forma para os representantes da equipa Blaus, estivemos presentes na Regata Aniversário Associação Naval de Lisboa.

Com largada marcada para as 11:00h, mais de 30 veleiros entreteram todos aqueles que escolheram a zona de Belém para passar o dia de Sábado e assistir a esta largada. O percurso consistia na rondagem de uma baliza junto à zona da Expo, baliza junto à Cuf e chegada a Belém.

O veleiro que nos convidou a participar nesta regata, era um Dufour 325, que não é de forma nenhuma um regateiro de raiz. Termos uma genoa de enrolar, vela grande de Lazy Bag e palamenta completa a bordo (obrigatória por lei e por conforto!), não foi impeditivo para conseguimos largar, realizar toda a regata e chegar em primeiro da real, na nossa classe. A bolina foi de grande contenção táctica, uma vez que todos os principais adversários (que nos pagavam tempo), seguiam atrás de nós. Assim optámos por uma táctica defensiva, controlando a frota, pois a posição de 1º da real era excelente.

Após rondarmos a primeira baliza, tivemos de “colocar na água” a nossa vontade… Uma popa arrasada contra a corrente com um balão assimétrico, não é fácil!!! Com bastante diálogo entre trimmers e skipper, conseguimos realizar a “proeza” de (em velocidade) aguentarmos o sotavento para os adversários mais directos. Depois de rondarmos a baliza da Cuf e cambarmos, tivemos talvez a parte mais difícil desta regata. Combatendo contra a corrente, com o vento a obrigar-nos a manter um rumo acima dos 140 graus, tivemos de tomar um banho de água fria e fazer-nos à vida. A opção foi atravessar o rio com a pressão. Conseguimos apanhar um dos pilares da ponte 25 de Abril que nos deu algum abrigo, mas chegar à margem norte a cerca de 1 milha da chegada, foi algo que queríamos evitar ao máximo e não conseguimos. Isso obrigou-nos a cambar diversas vezes (de Assimétrico!), cada vez que perdíamos a pressão lá íamos para os 130 ou mesmo 120 graus… *desespero*. Fizemos uma última cambadela mais afastada da margem, que nos permitiu navegar um pouco mais em pressão e deu-nos aquilo que queríamos, chegámos em primeiro da real!!! J

O primeiro lugar estava assegurado, não fosse a Tejo Gate! J Ou seja… Fizemos toda a popa com a corrente contra, mas os últimos barcos a rondar a baliza da expo, já o fizeram com a corrente a favor. Assim beneficiaram de 3 ou 4 nós extra na velocidade. No final acabámos por ficar em 5, sendo que o barco que ganhou chegou cerca de 23 minutos depois de nós, todos os barcos que ficaram à nossa frente fizeram a popa ou pelo menos parte dela com corrente a favor.

Bom se não conhecêssemos o nosso desporto até podíamos ficar chateados… São as vicissitudes da vela. Muitas vezes (mas nem sempre), no final vêm algo de bom à superfície…

Acima de tudo foi um excelente fim-de-semana, em que nos divertimos imenso. Mais virão…

Veleiro "Mobilidade" vence III Troféu Caixa Galicia

2010-03-29T12:02:00.002+01:00

O veleiro Mobilidade (Dufour 34) foi o justo vencedor, na classe ORC, da primeira regata do III Troféu Caixa Galicia, realizado no passado sábado no rio Tejo. Com 2 primeiros e um terceiro conseguiu superar de forma clara a concorrência mais apertada dos veleiros Radical III e Blue Energy, segundo e terceiro respectivamente. Estiveram presentes 39 veleiros na linha de largada desta prova, distribuídos pelas classes ORC e ANC.

Este veleiro encontra-se equipado com genoas Macros Regatta Kevlar da Olimpic Sails. São velas de última geração pensadas na performance e durabilidade. O seu método de construção tem em consideração um estudo estrutural prévio, que calcula a orientação e quantidade necessária de fibras. Os custos controlados de produção e uma política comercial ajustada às necessidades de cada veleiro, tornam a relação preço/ qualidade destas velas difíceis de superar.

Para mais informações, não hesite em nos contactar.

Team Águas do Algarve - Piranhas...

2010-03-10T11:40:00.001Z

Sejam bem vindas à blogoesfera...

http://www.teamaguasdoalgarve.blogspot.com/

Sistema de Largadas Invertido

2010-02-22T12:00:00.003Z

Está posto a discussão um tema bastante interessante, no blog da Equipa de Vela Tomate. Aqui fica o link: http://tomatesailing.blogspot.com/2010/02/muito-interessante-proposta-raposo.html.

Opiniões e sugestões serão bem-vindas...

A nossa solução:

Largadas por Rating
Este sistema já é utilizado em diversas regatas, com mais incidência em regatas de Super Yacth ou barcos antigos como o caso do Velsheda. As largadas processam-se de acordo com os ratings, largando primeiro o barco com o rating mais baixo e por fim os mais altos. Com isto inserimos o factor rating logo a largada, sendo toda a restante regata disputada em tempo real, inclusivamente a chegada onde o primeiro barco a chegar de facto ganha.

Relativamente aos problemas de oscilações de vento, este problema sempre existiu. Com este sistema conseguimos minora-lo uma vez que e ao contrario do habitual em que a diferença de tempos de regata entre os barcos mais rápidos e os mais lentos apenas se reflectia na hora de chegada, desta forma conseguimos dividi-lo entre a largada e a chegada.

Imagina o gozo de fazer-mos uma regata em tempo real, imagina a chegada em que aqueles tempos corrigidos de poucos segundos de diferença se verificavam de facto na água!!!

Na prática:
No cabeçalho principal do certificado de IRC podes encontrar o valor BSF (Time / outdistance in seconds by miles): 672,6

No sistema de rating IRC, e uma vez que não tem em consideração a intensidade do vento este valor é fixo, o que facilita a nossa tarefa.

Assim podemos definir logo no primeiro dia, e entregar aos participantes na reunião de Skippers as suas horas de largada.

Funcionaria assim para o Blaus e Piranha:
EXE:

Para uma regata de 15 Milhas
Blaus

BSF = 672,6 logo teríamos 672,6' para fazer cada milha * 15=10089' para completar o percurso. Assim teríamos 2h 48' 9'' para completar o percurso.

Piranha
BSF = 712,4*15=10686 => 2h 59'

Assim se a largada fosse às 13:00h o Piranha largava às 13h 00' e o Blaus largaria às 13h 10' 51''

Situações excepcionais:
Em caso de encurtamento de percurso prevaleceria as horas de largada.
Largada adiantada, seria igual ao sistema anterior
Largada atrasa, problema do velejador uma vez que a hora de largada para efeitos de classificação seria o tempo estabelecido á partida.

Trabalhos em cabos

2010-02-09T10:24:00.005Z

Alguns exemplos de trabalhos em cabos que temos realizado:

Sistema de Boom-Jack - 420:

O objectivo deste trabalho era desenvolver um sistema de peso reduzido. Para isso utilizámos anéis de baixa fricção e manilhas de cabo. Anel Pequeno - Peso 5g e Carga de Trabalho (CT) 800kg; Anel Grande - Peso 12g e CT 1.600kg. Todos os cabos são em Dyneema SK75.

Sistema de escota - Optimist:

Mais uma vez procurámos reduzir o peso deste sistema, utilizando novas tecnologias. Optámos por estes moitões da Karver, marca com enorme presença e reconhecimento ao nível dos VOR70 e Taça América. Escota - Dyneema perfilada 6mm; Moitão - Peso 20g e CT 220kg.

Sheet happens...!

2010-02-02T15:01:00.001Z

Blaus 3, Sailing Services

2010-01-27T18:04:00.003Z

De volta a casa

2010-01-07T12:06:00.003Z

Depois de 27 anos de intensa competição e enormes sucessos, o Blaus volta a casa (Barcelona).

Alguns dados sobre a viagem:

Percurso:
26.12.09, 16:30h - Saída de Albufeira
27.12.09, 16:00h - Passagem pelo estreito de Gibraltar
28.12.09, 15:00h - Chegada a Almerimar (Problemas mecânicos, obrigaram-nos a passar a noite por aqui.)
30.12.09, 24:00h - Chegada a Ibiza
02.01.09, 09:30h - Partida de Ibiza
03.01.09, 13:00h - Chegada a Barcelona

Total de Milhas percorridas - 711
Velocidade média - 6,2 nós
Velocidade máxima - 15,5 nós
Vento máximo - 44 nós

Aqui ficam as melhores imagens desta jornada.

E já cá estão...

2010-01-05T16:18:00.002Z

Depois da viagem mais longa da equipa Blaus e do próprio veleiro que lhe deu o nome, já cá estão, inteiros e com mais umas mlhas de mar no lombo.

Agora é a minha vez de dizer: Aguardamos os relatos, fotos e filmagens.

Sejam bem regressados.

Chegaram a Barcelona

2010-01-03T21:12:00.002Z

O Blaus já chegou a Barcelona. Correu tudo bem, sempre com vento favorável. Mais pormenores só quando o Skipper voltar.
Uma coisa é certa o Blaus está entregue...

Rumo: Barcelona

2009-12-29T23:29:00.002Z

Caríssimos.

Antes de tudo, esperamos que o Natal tenha sido tão bom quanto possível, cheio de prendas mas acima de tudo de coisas boas e momentos ainda melhores.

Interrompemos o silêncio que tem ocupado este espaço não só por este motivo mas principalmente para dar noticias do Blaus, o veleiro.
Logo a seguir ao Natal, o Skipper Raposo e o João Sustelo (Johnny), acompanhados de um tripulante, entraram a bordo do mítico Blaus e largaram rumo a Barcelona (aproximadamente 700 milhas). Os motivos desta viagem serão oportunamente explicados se for caso disso, noutro post.

Era para fazer parte da tripulação o Carlos Alcaravela que, por motivos de saúde, não pode embarcar mas tanto ele como os restantes elementos da equipa têm pena de não os poderem acompanhar nesta viagem.

Às 14:19 do dia 27 recebemos notícias de que se encontravam a entrar no Estreito de Gibraltar e que estava tudo "empecável". Percorridas 270 milhas, chegaram ontem a Almerimar ao ínicio da tarde onde pernoitaram para descansar, comer comida quente e tirar o sal da pele que já se sabe que ali não há os confortos que há noutros veleiros.

Saíram hoje por volta das 12 horas com 30 nós de vento pela popa, a vela grande rizada e continuava tudo "empecável".
A próxima paragem será Cartagena ou, se a metereologia o permitir, Ibiza.

A eles a melhor viagem e os melhores ventos.

A equipa Blaus

SOTA

2009-11-11T16:17:00.003Z

O Sota é um cão lindo, lindo! É brincalhão, carinhoso e muito amigo das crianças. Tem apenas 6 meses e procura uma casa amiga. Procuramos alguém que o trate com o amor e carinho que merece. Divulguem.

Parece que o verão acabou

2009-10-20T12:03:00.002+01:00

Parece que o verão acabou aqui no Algarve.
Pelo menos até ao verão de S.Martinho.

Senhoras e senhores, acabaram as regatas de calções e t-shirt. Está na altura de tirar a roupa de mar do armário para ir para o mar.

Francisco Lobato

2009-10-20T00:09:00.003+01:00

Francisco Lobato está neste momento no meio do oceano, rumo ao Brasil, Bahia a navegar há mais de 16 dias. E já há mais de 3 dias que mantém o 1º lugar (de 47) da regata Transact 6.50, uma regata de travessia oceanica em solitário e uma das destinadas à elite das elites da vela.

ROFF TMN Luta para Segurar o 1º Lugar
Muito pressionado pelo adversário directo, o francês Charlie Darlin, Francisco Lobato continua a lutar por manter o primeiro lugar na mítica regata Transat 6.50.
A excelente prestação de Francisco nesta prova de extrema dureza e duração é elogiada nos blogues e sites dedicados à travessia do Atlântico, numa altura em que a frota se aproxima da ilha brasileira Fernando de Noronha.
A tarefa de Francisco não está hoje simplificada já que Darlin mantinha-se, às 14h30, de acordo com informações da organização francesa, a umas escassas 3,54 milhas náuticas. Ainda assim muitas milhas há a percorrer até Salvador da Bahia pelo que nada está decidido e a vitória de Francisco na 1ª etapa – a da Madeira – torna-o na verdade o grande favorito à vitória final.

Como não se trata de futebol nem derivados pouco se tem ouvido falar nas notícias.

Fica aqui o link da página dele para quem estiver interessado em acompanhar: http://www.franciscolobato.com
Fica também o link da organização com mapa e localização dos concorrentes em tempo real: http://tracking.transat650.org/carte/etape-2.html

Ao Francisco Lobato a melhor das sortes e dos ventos.

A equipa Blaus

Rumo a Ibiza - as fotos (algumas)

2009-10-19T23:48:00.005+01:00

Rumo a Ibiza - os vídeos

2009-10-19T22:55:00.006+01:00

Se a Armadora pede, a gente bedece.
Vídeos da viagem feita a Ibiza no Jordi a convite do Pedro Godinho com o Luís e com o patrocínio do armador David. Não há palavras para descrever. Excelente parece adequado. :)

O balão que veêm nas imagens veio das mãos profissionais do Raposo e do Carlos e da recente empresa que criaram - Blaus Sailing services.

Ora bem

2009-10-19T22:14:00.002+01:00

Ora bem.

Vamos la a ver se se consegue reanimar este blog semi-moribundo que só se tem mantido vivo graças aos esforços da nossa armadora que é uma mulher de armas.

A equipa de intervenção está a postos.

300000 volts! CLEAR!
KZZZZZZZZT!

A equipa Blaus.

Porreiro, pá!!!

2009-09-17T14:55:00.002+01:00

Já que pouco se tem falado e escrito por aqui, proponho uma viragem de bordo.
O que acham do novo programa dos Gato Fedorento, Esmiúça os Sufrágios?

Alguém se identifica????

2009-09-09T10:53:00.001+01:00

O pessimista queixa-se do vento,
o optimista espera que ele mude,
e o realista ajusta as velas...

Aventura do fim de semana

2009-08-26T17:20:00.003+01:00

Transporte do Cariu até Cascais.
Algures entre a Ponta de Sagres e o Cabo de São Vicente, 7.00h da manhã.
Bateu nos 30 nós. Para os mais experientes isto são "peanuts".

Para mim foi a primeira experiência com vento à séria. Devo confessar que não deixou de ser um pouco assustador, especialmente por termos os herdeiros do clã "Blaus Sailing Services" a bordo.
Portaram-se lindamente. Dormiam que nem uns anjinhos e só acordaram muito depois, a tempo de se deliciarem com os vários golfinhos que fizeram questão de nos acompanhar até Sines. Destino final, Cascais.

Vídeos interessantes...

2009-08-20T09:43:00.003+01:00

Sugestões para a nacionalidade do narrador e do construtor do veleiro?

Ultimas Noticias Olimpic Sails

2009-08-05T10:49:00.002+01:00

O Grand Soleil 37 “Sagola” volta a ganhar o Campeonato do Mundo ORC

Depois do enorme sucesso de 2008 em Antenas, o Grand Soleil 37 Sagola (de Fausto Pierobon) volta a ganhar o Campeonato do Mundo ORC na classe B, disputando em Brindisi (5 a 11 de Julho), deixando para trás mais de 40 adversários.

Esta gratificante vitória surge depois de um Inverno em que a embarcação sofreu uma completa renovação (Quilha e velas novas). Fausto Pierobon, Patrão e Leme afirmou: “Tivemos sorte, mas acima de tudo fomos competentes e inteligentes! O barco está com uma velocidade fantástica, graças à nova quilha e ao novo conjunto de velas Olimpic Sails. O resultado da regata longa foi fundamental para alcançar a vitória final: naquele momento percebemos que podíamos fazer novamente um grande campeonato”.

Millenium 40 Sayonara Vençeu a Fuxia Race

Mais de 100 embarcações participaram na 6ª Fuxia Race entre 11 e 12 de Julho. Repetindo o resultado de 2008, Sayonara (Roberto Bertochi ao leme e um conjunto completo de velas Olimpic) voltou a ganhar a classe Magnum.

Para mais informações ou orçamentos, não hesite em nos contactar.

Blaus 3 - Sailing Services, O seu parceiro na vela…

Contacto Directo: +351 914 464 411

Tel/ Fax: 289 324 517

Est. Nacional 125 ao Km 83,4, Benfarras, 8100-068, Boliquime

Skype: blaus3

raposo@blaus.pt www.blaus.pt

Vamos lá tentar animar este blog

2009-07-29T14:41:00.002+01:00

http://twitter.com/Blaus3

Sigam-nos nesta nova aventura.

MIGUEL, estamos à espera de fotos e noticias. Para quem não sabe 2 ilustres "blausenses" embarcam hoje para Ibiza. Miguel e Pedro, coitados!!!!!!
Há quem tenha ficado em terra a chorar (literalmente)

Bjs
Tânia

Pouco?

2009-06-16T18:19:00.013+01:00

O primeiro post deste Blog foi escrito a 11 de Fevereiro de 2008 (It’s alive! It´s alive!), data essa que lamentavelmente e inexplicavelmente não foi devidamente assinalada.

Nessa altura a equipa Blaus, ainda a competir a bordo do Blaus3, preparava-se para o início da época de 2008, a 4ª temporada em que participámos. Aproximava-se a 1ª regata, a 34ª edição da Semana Internacional de Vela do Carnaval, organizada pelo CIMAV, onde vencemos ambas provas.

Desde então até agora muita coisa se passou. Ao rever o blog desde a sua fundação até hoje, apercebo-me da verdadeira dimensão e alcance do que a equipa alcançou neste breve período de um ano e pouco. É essa uma das vantagens de haver um blog. É que é uma espécie de diário de bordo.
Ao acabar de reler este “diário de bordo”, fica uma certa sensação de desconforto... uma espécie de ingratidão. Esta sensação deve-se ao nível de exigência que caracteriza esta equipa.
Não nos contentamos com o mais-ou-menos, com falhas ou com menos que o nosso melhor. E como os resultados mais recente não têm sido os melhores, caímos no erro de achar que as coisas não têm corrido bem.

Mas objectivamente, o facto é que alcançámos muito mas muito mais e, especialmente em muito menos tempo do que qualquer um de nós esperava nessa data. Sem falar em resultados e para além do circuito em que normalmente participávamos, resume-se “só” a isto:

Participação e estreia de parte da Equipa no Match-Racing,
Ajuda por parte do Skipper Luís Veríssimo (Raposo) no transporte de um veleiro de 52 pés de La Rochelle a Vigo,
Trabalhos de manutenção no Blaus,
Convite do Armador Assildo Duarte para a equipa Blaus competir num X-37, o Cáriu (Regata da Marina de Albufeira - novidades); o qual desde então passou a representar o GCN de Faro,
Estreia da equipa Blaus, a bordo do Cáriu, em Regatas em Espanha na 15ª REGATA PUERTOS DE ANDALUCÍA
Participação de parte da equipa Blaus na Regata Oceânica Lagos – Funchal (500 milhas) a bordo do "JORDI", um veleiro Jeanneau Sun Odyssey 54 DS, (17 metros) e transporte de regresso.
Entrada na equipa do Mário e Nelson Ramos
Participação de parte da equipa Blaus a bordo do Cáriu, no Troféu Quebramar Chrysler 2008 - Campeonato Ibérico de Cruzeiros,
Estreia de parte da equipa Blaus, a bordo do Cáriu, no Campeonato do Mundo de ORC670!!!
Transporte do Cáriu de ida e volta para Lanzarote – Canárias (550 milhas), por parte do Skipper Raposo e do Carlos Alcaravela, com a ajuda do Vitor Palma (Caetano) no regresso em condições de mar muito mas muito adversas que obrigaram a uma paragem na costa marroquina.
Criação da Empresa Blaus 3, Sailing Services por parte do Luís Veríssimo (Raposo) e o Carlos Alcaravela

Parece pouco?
Não me parece.

Sim, é verdade que não temos conquistado o primeiro lugar em todas as regatas e que as mesmas não têm corrido da melhor forma. Sim, também é verdade que por esse motivo a moral e espirito de equipa já esteve em melhor forma do que está hoje.
Mas o facto é que, no mínimo, a equipa no seu conjunto já tem nas costas uns milhares de milhas a mais do que tinha quando este blog foi criado. O facto é que andou a competir com equipas “lá de fora” e a ganhar calo. O facto é que o Cariu tem vindo a sofrer ajuste e afinações que ainda não mostraram os seus resultados. O facto é que a frota destes mares algarvios tem vindo a melhorar tanto a nível técnico como nas suas embarcações. O facto é que fazer melhor neste tempo que passou seria difícil.
Não impossível. Mas difícil.

Num jantar de equipa que se fez recentemente, ao vermos umas filmagens da época em que competíamos no “Blaus3”, apercebemo-nos que, apesar de toda experiência acumulada, algo de meio indefinido e que não sabemos explicar muito bem o que é, se está a perder na equipa desde essa altura. O espirito Blaus.
O que no mínimo é inadmissível. Quase criminoso.

Está na altura de o recuperar.

Assim resta unicamente dizer que no próximo fim de semana há regata.

Até lá.

A Equipa blaus

Blaus 3, Sailing Services

2009-06-15T19:24:00.010+01:00

Gostaria com este post apresentar um projecto profissional novo, que nos tem mantido bastante ocupados ultimamente…

Este projecto trata-se de uma empresa náutica, sediada no Algarve a “Blaus 3, Sailing Services”. Na qual reunimos a nossa larga experiência profissional e lúdica no desporto da vela…. Somos uma loja tipo “One Stop Shop” direccionada para servir pessoas ligadas ao mar em geral e em particular os velejadores.

Realizamos todos os serviços necessários à manutenção, optimização e reparação de veleiros, nomeadamente: Produção, reparação e limpeza de velas; Fornecimento, Optimização e manutenção de molinetes, sistemas de afinação, cabos e aparelho e hardware náutico; Produção e reparação de todos os tipos de capas, colchões e protecções têxteis.

Produtos representados (mais informações no nosso site em http://www.blaus.pt/):

Olimpic Sails – Produzimos e fornecemos velas para veleiros de cruzeiro e regata em exclusividade a nível Nacional

Duralac – Importadores e distribuidores para Portugal em exclusivo dos produtos Duralac.

Hardware Náutico: Harken, Spinllock, Lewmar, Plastimo

Cabos: Alpha Ropes

Manutenção: Tintas náuticas Nautix, Lubrificante de teflon seco MCLube

Vestuário Náutico e desportivo: Henry Lloyd e Zhik

Vela Ligeira: Olimpic Sails, Optiparts, Optimax

Tecidos: Sunbrella

Blaus 3, Sailing Services, O seu parceiro na vela…

Genuíno Madruga - o fim de uma viagem

2009-06-08T19:38:00.002+01:00

No dia 6 Junho às 14h o "Hemingway" ao comando de Genuíno Madruga entrava no porto das Lajes do Pico.
Depois de uma longa viagem este homem e o seu veleiro que recentemente perdeu o mastro numa tempestade, concluem assim a volta ao mundo em solitário.

Ficam aqui os parabéns e o merecido respeito a este homem do mar.

A equipa Blaus.

p.s. - videos, fotos, diário de bordo e afins aqui: http://www.genuinomadruga.com/

5 Minutos...

2009-05-28T23:22:00.002+01:00

Antes de mais gostaria de apresentar as minhas desculpas pela minha LONGA ausência por estas paragem, mas compromissos profissionais tem me mantido bastante ocupado... Num próximo post irei ser mais detalhado.

A razão que me traz aqui hoje, é a divulgação de um blog que considero bastante interessante e de uma pessoa que admiro e respeito.

O link é este: http://porcc1team.blogspot.com/

Trata-se do blog da equipa de vela liderada pela Catarina Carvalho, ex-velejadora do GCN.

Espero poder contribuir para o sucesso do teu projecto Catarina, aquilo que precisares avisa...!

Beijinhos e abraços

BLAUS Sailing Services

2009-05-08T16:09:00.004+01:00

www.blaus.pt

A grande novidade.

Fim de Semana no Farol a bordo do Jordi

2009-05-01T12:34:00.009+01:00

A convite do Pedro Godinho, embarcámos para um fim de semana de luxo... a bordo do Jordi. Um fantástico veleiro de 54 pés. Casas de banho (3), quartos (3), um salão, água quente, cozinha equipada, televisão e DVD's para a pequenada, enfim, um verdadeiro luxo.

Como bons tugas que somos, juntámos os "tesos" todos, os garrafões, as sandes, o cozido e a feijoada. E claro, juntámos um pequeno grupo de 15 tugas. Pedimos desculpa aos que não puderam vir.

Conseguimos transformar um veleiro de luxo, num verdadeiro barco da carreira. Pedimos desculpa ao David e agradecemos a sua generosidade por nos permitir usufruir destes pequenos excessos.

O tempo não ajudou muito, pois esteve bastante vento e numa das noites choveu, no entanto, nada que desanimasse a malta.
Pedro Godinho e Familia
Raposo e Familia
Carlos e Familia
Martim e Familia

Mas quem se portou muito bem foram os miúdos, conseguiram estar fechados no barco 2 dias, sem birras, choros ou males maiores. Agradecemos também ao Noddy, Poh e Ruca, pela preciosa ajuda.

Aqui vão algumas fotos do "acontecimento":

Parabéns Cristina

2009-04-08T11:09:00.004+01:00

A ti, que estás junto às estrelas, um grande beijinho de parabéns.

... sempre a brilhar e a sorrir...

Regata de Inverno - Albufeira MYCA

2009-03-21T13:52:00.002Z

Faz hoje uma semana que participámos na 2ª prova do campeonato de Inverno do MYCA.
Faltámos à primeira prova por não haver disponibilidade para participar, por isso não estamos a disputar o campeonato.

No sábado foi um dia de actividade intensa, repartida entre a chegada de manhã da equipa, preparar o Cáriu para sairmos da marina, definir estratégias e posições já que a equipa se encontrava desfalcada com a ausência do Skipper Raposo e só com 7 elementos, sair um bocado antes da largada, tentar perceber onde haviam bufas de vento, içar velas, manobras em velocidade Manoel de Oliveira, deferimento da regata, regressar à marina, sentar na esplanada e... passar a tarde à espera de um vento que fez questão de não aparecer.
Mas a equipa esteve bem. Uma excelente prestação.

Salvou o dia estar um belo sol, o convivio na marina e o jantar e noite de copos de alguns elementos desta equipa com alguns elementos da equipa do Malecagem e do Cidade de Lagos.

No domingo e recuperados de algumas mazelas provocadas pela ventania que se sentiu durante a noite, repetimos os procedimentos da véspera mas desta feita com vento suficiente para fazer a regata. Não correu particularmente bem. Na primeira prova ficámos em 3º lugar, atrás do Pura Vida e do AXA multi Sailing Team e na segunda prova só conseguimos os 2º lugar, cabendo a vitória novamente à malta do "projecto" (AXA multi sailing team).

A eles, mais uma vez os parabéns.

A equipa Blaus

Transporte Nocturno

2009-03-14T14:53:00.004Z

O nosso pequeno velejador já faz transportes nocturnos.

E ajuda a preparar tudo para a grande inauguração que se aproxima...

A 1ª regata da época - Carnaval

2009-03-06T18:37:00.006Z

Após este interregno excessivamente longo, tanto no mar como neste espaço, voltámos ao activo. Estamos de volta!

Já fazia falta.

O fim de semana passado, a equipa Blaus voltou ao mar para, a bordo do Cariu, inaugurar a época, com a Regata do Carnaval, em Vilamoura, organizada pelo CIMAV.

Feito o transporte de Albufeira para Vilamoura na noite de sexta, na manhã de sábado a equipa estava animada e motivada. Tanto pelo longo período de abstinencia do mar como pelo facto de querermos perceber quais os resultados concretos que a participação no Campeonato Mundial tinha trazido à equipa.

O programa para o primeiro dia consistia em duas regatas técnicas. O vento estava fraco mas constante e "suficiente". A frota era reduzida a 7 embarcações. Mas o dia estava bom e a motivação em alta e no fundo isso é que interessa.

As duas regatas de sábado correram da melhor maneira possível. As ainações introduzidas no barco revelaram-se eficazes apesar de ainda não estarem concluídas. A equipa estava a trabalhar de uma maneira organizada e eficaz, com com muita calma e segurança e as manobras correram na generalidade muito bem.
Assim, numa competição renhida (em tempo real) com a equipa do AXA Sailing Team, vencemos ambas reagatas, sendo a última concluída com as duas embarcações muito próximas uma da outra.

O domingo começou mais cinzento e com vento por volta dos 15 nós. O programa consistia numa regata técnica e uma entre Vilamoura e Albufeira.
Ao contrário da véspera, ambas regatas correram menos bem, tanto nas largadas como em algumas manobras, situação para que nada ajudou o ter-se rasgado uma genoa e um Spi.

Assim, concluimos ambas provas em segundo lugar e a equipa AXA Sailing Team em primeiro, pelo que estando as equipas empatadas em termos de pontos, vence a última equipa vitoriosa, cabendo-nos o 2º lugar da geral na classificação final.

Assim resta-nos dar os parabéns aos vencedores.

... Mais regatas haverão.

Para já ficam algumas imagens desta.

A equipa Blaus

O Natal é Bestial

2008-12-16T17:09:00.005Z

Meus caros meninos(as),

Eis que aportamos àquela data que, quando eramos pequenos (leia-se crianças), as horas e os dias não passavam e vivíamos em permanente excitação até ao "dia da chegada" do roliço homem de barbas, vestido de vermelho... Aquilo era uma Festa!!!

Essa ilusão para nós acabou, mas outras surgem e desvanecem. Resta-nos alimentar os nossos sonhos e, sobretudo, manter esse hábito junto daqueles que agora desempenham o nosso papel de há alguns anos...os nossos filhos (os presentes e os futuros)!

Fizemos o circo, agora somos os palhaços...

Um feliz Natal para a Família Blaus 3 e para todos os amigos (as)!!! UUIIIPPPÍÍÍÍÍÍ

Regata a bordo do Piranha III (corrigido)

2008-12-08T16:00:00.007Z

É verdade. A semana passada, no Domingo, A equipa Blaus foi mais uma vez convidada a participar numa regata "extra" e desta vez a bordo do Piranha III (igualmente corrigido). A equipa feminina do GCN de Faro estava no Porto, no campeonato Match Racing e, por esse motivo, impossibilitada de participar na Regata da Ria.

Como as opções não eram muitas, lá fomos convidados para tentar não fazer muita asneira a bordo do veleiro... Não foi bem esse o caso.

Largamos bem, a primeira parte da regata até nem estava a correr mal mas o facto de não conhecermos "o temperamento" do Piranha e uma cangocha feia e demorada, deitaram por terra qualquer hipótese de disputar um lugar no pódio. Ficámos em 5º lugar da geral.

Assim só nos resta agradecer o convite e pedir desculpas ao team Piranha pelo fraco resultado. Mas demos o nosso melhor.

Como nota positiva do dia, ficou o almoço na Culatra que se prolongou pela tarde fora e o regresso a Faro, já ao fim da tarde e com o anoitecer que ainda teve direito a um ensecanso. Tentamos sair dali pelos nossos meios, o Raposo quase que caiu à água e não se safou de uma ligeira molha e o Rui Belchior e o Johnny do Cidade de Faro lá tiveram que fazer as vezes da Assistência em Viagem para nos tirar dali.

A eles obrigado. Não fosse a ajuda e só sairiamos dali lá para as 4 da manhã, altura em que a maré voltaria a encher....

Digamos que não fechámos a época da maneira mais digna.

A equipa Blaus

Regata da Ria no Cidade de Faro

2008-11-19T21:46:00.002Z

Sábado passado, alguns elementos da equipa Blaus tiveram o Grande privilégio de serem convidados para participar na Regata da Ria a bordo do já lendário veleiro, "Cidade de Faro", do Ginásio Clube Naval de Faro, convite esse que aceitámos prontamente .

Assim, sob o comando do Johnny (não o nosso mas sim o do Cidade de Faro) a Milena, o Helder e, como representantes da Equipa Blaus o Johnny (o nosso), o Pedro, o Carlos e o Miguel compuseram a tripulação para a regata.

Como convidados, o nosso principal objectivo consistia em não fazer nenhuma asneira (pelo menos grave), representar o melhor possível o nome da equipa Blaus e, principalmente, estar à altura tanto do convite que nos fora feito como da própria embarcação e respectiva equipa.

A regata correu bem, sendo o percurso compreendido entre o Farol e a Armona. O dia estava excelente e as coisas dentro da equipa estiveram bem coordenadas para uma primeira experiência, descontraídas qb e terminámos em primeiro da real. Mesmo assim, no tempo corrigido, ficámos em 2º lugar, a aproximadamente 30 segundos do "Malecagem" que desta vez alcançou o 1º lugar do pódio. O terceiro lugar coube às Piranhas. A eles os parabéns!

Seguiu-se um excelente almoço na Culatra e a respectiva entrega de prémios. Um bom programa, encerrado com um excelente regresso a Faro pela Ria ao fim da tarde e em tom de passeio. Foi uma óptima maneira de encerrar a época, dado que se tratou, muito provavelmente, da última regata do ano em que participámos.

Ficam aqui os nosso sinceros agradecimentos ao Rui Belchior e José Cassiano pelo convite feito assim como a toda a Equipa do "CIdade de Faro" pela boa recepção (o que já é usual) e por nos terem aturado tanto a nós como as nossas "parvoíces" ;)

Até à próxima se não for antes.

A equipa Blaus

Jantar final de Epoca

2008-11-13T15:58:00.003Z

Caro amigos e amigas,

Uma vez que a época de 2008 se aproxima do fim, julgo que chegou o momento de nos juntarmos para confraternizar e brindar à brilhante época que agora finda. Desta forma proponho um jantar da Equipa Blaus III, e sugiro que este jantar se realize no dia 21 de Novembro (Sexta Feira).
Fico à espera dos vossos comentários para que possa iniciar a organização este brilhante jantar!

Abraços e Beijos

Lúcio

ORC670 World Cup, a aventura Marroquina e outras histórias… (Parte 2)

2008-11-11T17:36:00.005Z

Alguns recortes do jornal Record que foram saindo em Portugal durante a nossa participação:

Dia 16 de Outubro:

Dia 17 de Outubro:

Dia 18 de Outubro:

Dia 19 de Outubro:

ORC670 World Cup, a aventura Marroquina e outras histórias… (Parte 1)

2008-11-04T15:51:00.017Z

Antes de mais gostaria de agradecer novamente em meu nome e da restante equipa as enumeras mensagem de apoio e incentivo recebidas ao longo destes dias de regata e transporte.

E assim se concluiu mais uma brilhante e intensa época de regatas da Equipa Blaus 3… E não podia ser de outra forma se não intensamente! J

O convite para participarmos nesta prova surgiu tardiamente e inesperadamente, dia 4 de Outubro. As condições oferecidas pela organização, para apoiar a nossa deslocação e participação tornaram a decisão de partir quase obrigatória. Foi em apenas 3 dias que planeamos e preparamos a deslocação e participação nesta prova, em termos logísticos e humanos, desde o planeamento da viagem, compra de mantimentos e material de segurança, convidar a equipa (9 pessoas) e organizar voos e alojamentos, etc. … Um recorde apenas possível com a enorme disponibilidade da equipa e do nosso armador!

Da viagem para Lanzarote, já tivemos oportunidade de relatar os principais acontecimentos.

ORC670 World Cup:
Partimos para esta prova com uma boa dose de humildade, sabíamos que iríamos defrontar os principais barcos do circuito Espanhol de regatas que é actualmente dos circuitos mais competitivos a nível mundial. Os nossos objectivos passavam por optimizar o barco e assimilar rotinas competitivas partilhando o dia-a-dia com este nível. Assim o fizemos desde o primeiro dia, em que travamos amizade com a tripulação do Navantia e o seu skipper e armador Jesus Pintos Ager (vencedor das duas edições anteriores desta prova). Com a sua enorme simplicidade, contrastando com algumas figuras habituais do nosso circuito, disponibilizou-se de imediato para nos auxiliar na preparação do nosso barco, convidando-nos inclusive a visitar o seu para tirarmos ideias. Passamos os dois dias anteriores ao iniciou da prova, preparando e afinando o nosso veleiro. Nesta altura já as outras tripulações, maioritariamente profissionais (com alguns ordenados a rondar os 4.000€ a 5.000€ por dia!!!) se treinavam fazendo as ultimas afinações nos veleiros e manobra e ao mesmo tempo fazendo reconhecimentos da zona de regatas. Foi pena a nossa tripulação apenas ter chegado na véspera do iniciou da prova, não havendo tempo para qualquer treino ou reconhecimento.

1ª Dia de Prova – 3 * Regatas Técnicas:
Uma vez que não tínhamos que provar nada, a pressão psicológica era relativamente baixa neste dia, bem como nos restante. Saímos para o mar, conscientes das nossas limitações humanas mas ainda mais importante as limitações técnicas. Á já algum tempo que sabemos que devido a algumas alterações no nosso aparelho, temos menos meio metro no nosso estai real, quando por exemplo o Navantia altera a sua afinação do estai real em +/- 2 cm conforme as condições meteorológicas, 50 cm é um exagero… Para alem disso, o veleiro X37 é um barco que entra "muito apertado" nesta classe (ORC670). Para participar nesta prova só poderiam inscrever-se veleiros com o handicap entre 618 e 659,9 seg/milha. O nosso era de 612! Assim e após diversas medições e simulações realizadas no local e com os custos suportados pela organização conforme inicialmente acordado, a única forma de entramos no grupo era utilizarmos apenas a genoa 3, em todas as condições! Os restantes veleiros conseguem entrar no grupo, reduzindo um pouco as restantes velas e colocando bastante chumbo a bordo. O objectivo é entrar no grupo sendo o barco mais rápido do mesmo, conseguindo desta forma realizar regatas muito mais "limpas" tacticamente. As condições meteorológicas acabaram por não ser completamente adversas para esta combinação de velas, sendo que apenas no último dia algumas equipas usaram a genoa 1 e nos restantes utilizaram a 2 ou inclusive a 3. Nessas situações o nosso principal handicap foi de facto o nosso VMG á bolina, pois para mantermos a velocidade proporcionada pela genoa 2 nos restantes participantes, tínhamos de cumprir um compromisso de ângulo perdendo bastante barlavento. Mesmo assim não desanimamos, e demos o nosso melhor até ao fim.

Apesar de alguns resultamos menos positivos no primeiro dia (1 OCS + 17), conseguimos perceber que o nosso nível não estava assim tão longe destas equipas que fazem da vela o seu modo de vida, nomeadamente na primeira regata que conseguimos um 11. Estes resultados surgem em grande parte devido à falta de entrosamento entre os elementos da equipa e diferentes hábitos adquiridos. Isto é o resultado da falta de profissionalização da vela Portuguesa e a dificuldade resultante de manter uma equipa estável durante uma época extremamente intensa, conciliada com as obrigações profissionais de cada um dos elementos.

2ª Dia de Prova – 2 * Regatas Costeiras (90 milhas):
Depois de uma excelente apresentação meteorológica realizada durante a manhã e algumas analises nossas, saímos para esta prova determinados a inverter os resultados menos conseguidos do dia anterior. Após uma largada razoável e a passagem pela baliza de desmarque colados ao grupo da frente, foi a nossa audácia e capacidade de visão que marcou a primeira parte desta regata, merecendo inclusive alguns comentários positivos da parte de alguns adversários. Quando toda a frota seguia o veleiro Telefónica e Navantia junto a terra á popa amurados a Estibordo, optamos por seguir o nosso plano e intuição cambando sozinhos para o mar procurando mais pressão.

Os ganhos desta opção apenas se tornaram visíveis para a restante frota passadas algumas horas, quando já nos encontrávamos posicionados numa perpendicular ao vento nas 3 primeiras posições. Mais uma vez, o primeiro barco a reagir foi o Telefónica, seguido de grande parte da frota, cambando para o mar, procurando defender-se no nosso ataque. A nossa determinação e conhecimento do campo de regatas (pelo menos teórico! J), levou-nos a cambar e cruzar este grupo da frente na 4 posição da real, com o objectivo de fazermos a passagem entre a Ilha de Lanzarote e Fuerteventura amurados a Bombordo, contando com um salto de vento previsto para a direita. O salto concretizou-se conforme previsto, quando já navegávamos amurados a Bombordo, ligeiramente mais orçados do que a Ilha dos Lobos, que pretendíamos rondar por Bombordo, permitindo-nos passar a mesma sem cambar e num ângulo ligeiramente mais orçados do que popa. O mesmo salto de vento não permitiu à restante frota passar a Ilha sem cambar, pelo que realizaram a aproximação final num bordo negativo contra o salto de vento. Este conjunto de acontecimentos, permitiu-nos passar este primeiro objectivo em 2 lugar da real após cerca de 5 horas de regata, atrás do Telefónica e seguidos pelo Navantia.

Passada a Ilha dos Lobos, e com o vento pela proa com cerca de 13/14 nós, a subida até ao outro extremo da ilha foi muito complicada de fazer com a nossa pequena genoa 3!!! Conseguir um 13º nesta primeira etapa, revelou-se um excelente resultado. Valeu-nos ainda a opção de aproximar-nos ao MWP (Meddle Way Point) pela direita, novamente isolados, recuperando 2 lugares na real.

A segunda parte desta regata foi uma longa popa até ao final, onde ainda conseguimos recuperar algumas posições, terminando em 6º da real e 9º em tempo corrigido. Ainda ouve tempo nesta prova de, ao passarmos por um dos nossos adversários, batermos em seco! Acabamos por não perder muito em termos de tempo, pois devemos ter tocado numa ponta de rocha muito pequena e estreita! Navegávamos com cerca de 8 metros de fundo antes do "toque" e continuamos com esta profundidade logo após.

3º Dia de Prova – Descanso:
Depois de termos terminado a regata costeira no dia anterior cerca das 3 da manhã, este dia foi de descanso para a tripulação e mergulho para mim, de forma a avaliar os estragos resultantes da colisão no dia anterior. Embora a colisão se tenha dado a cerca de 4 nós de velocidade, os estragos foram mínimos, não necessitando de qualquer intervenção urgente.

4º Dia de Prova – 2 * Regatas Técnicas:
Após recuperarmos algumas posições no dia anterior, voltamos a cometer o erro de largarmos adiantados somando mais um OCS, na primeira prova do dia. Na segunda regata, voltamos aos resultados que seriam normais para nós e as nossas limitações, obtendo um 11º lugar.

5º Dia de Prova – 2 * Regatas Técnicas:
Este acabou por ser o nosso melhor dia de regatas, por um lado a equipa estava mais coordenada e por outro lado o vento rodou ligeiramente para a esquerda, vindo mais de terra logo diminuindo a vaga. O que deixou de ser tão penalizador para a nossa pequena genoa 3. Conseguimos neste dia classificar-nos em 10º lugar na primeira e 6º na segunda regata, beneficiando de algumas excelentes opções tácticas à bolina e à popa.

Como resumo da nossa participação, podemos afirmar que a evolução técnica foi enorme, conseguimos optimizar o barco de forma a facilitar a manobra e afina-lo dentro das limitações ainda existentes. Após 5 dias de regatas, podemos ainda orgulhar-nos de não termos perdido um único lugar à popa, tendo efectuado recuperações fantásticas à popa, não só pela velocidade que de facto tínhamos, mas também devido as boas opções tácticas que assumimos. A experiencia serviu ainda para tomarmos consciência que com algum treino, preparação do barco, alguma rotina neste tipo de provas e o apoio financeiros necessários, podemos estar a competir ao mais alto nível muito rapidamente e quem sabe disputando um título desta envergadura. Fica a motivação para mais…

Resta-me agradecer toda a tripulação, pela forma profissional e dedicação com que encarou esta prova, dando o seu melhor e muitas vezes superando-se, sempre com uma enorme boa disposição.

(Continua...)

Finalmente os Bravos chegaram

2008-10-26T15:39:00.007Z

Após 6 penosos dias de viagem, em que o mar e o vento os obrigou a acostar às perigosas terras marroquinas, eis que finalmente (Huuffff!)chegaram hoje a casa (Lagos) pelas 7.30, o nossos 3 bravos marinheiros (Raposo, Carlos e Caetano) vindos das áridas terras de Lanzarote, a bordo do já famoso Cariu que provou ser, de facto, um excelente barco.

Um bem haja a estes navegantes aventureiros, autênticos "Vascos" da Gama, que, pela simples vontade de quererem participar em algumas regatinhas (World Cup ORC 670) no estrangeiro, obrigaram-se a fazer o transporte por mar (Lagos-Lanzarote-Lagos) da nossa embarcação, enquanto que os companheiros de tripulação, quais "rêzinhos", o faziam por ar, bem sentados e acomodados.

Um outro bem haja ao nosso armador, Assildo Duarte, que, pacientemente, atura estas loucuras.

Em nome dos acomodados e bem sentados, aqui vai o MUITO OBRIGADO pelo esforço a que se submeteram, que proporcionou à equipa Blaus uns dias de Vela fabulosos.

Esperamos ansiosos, a publicação da vossa aventura.... e o agendamento da data da confraternização.

Ainda não foi hoje que chegaram

2008-10-24T21:35:00.006+01:00

Estava previsto chegarem hoje, no entanto, em 5 dias de viagem fizeram apenas metade do caminho. As condições não estão a ser as melhores.
Ontem pararam em Safi, como segurança, para reabastecerem e descansar corpo e a alma. Hoje chegaram a Mohammedia (acima de Casablanca) onde passaram o dia. O Caetano também está contratado como cozinheiro, segundo o Luis comeram um almoço fantástico, o primeiro após estes longos dias de mar.

Partiram há 40 minutos, novamente com o rumo directo a Lagos. Desta forma vão fugir ao verdadeiro vendaval que se aproxima entre domingo e 4ª feira. (vendaval para mim, uma ligeira ondulação com um pouco mais de adrenalina para eles ;) )

Uma vez mais ficamos a aguardar.

Estão a caminho de casa!!!

2008-10-20T11:40:00.002+01:00

Partiram de Puerto Calero há aproximadamente 1 hora, com rumo directo a Lagos.
Desta vez são 3 a fazer o transporte, Luis, Carlos e Caetano. O que é bom, pois sempre dá para "descansarem" mais durante a viagem.
Em principio chegam na 6ª feira.
Ficamos a aguardar.

Terminou o Campeonato do Mundo de ORC 670... Cariu obtem um honroso 12º Lugar

2008-10-18T18:12:00.004+01:00

Terminou a aventura no Campeonato do Mundo de ORC 670.

A Equipa Blaus 3, a bordo do X-37 "Cariu", terminou num honroso 12º lugar, fechando o campeonato em beleza com um espectacular 6º Lugar, deixando "no ar", o nome desta equipa Portuguesa que poderá dar que falar no Campeonato do próximo ano ;)

Assim resumindo o dia de hoje, depois de analisar as classificações em www.worldcuporc2008.com, podemos afirmar que foi um dia de emoções fortes para toda a frota participante.

Na primeira regata do dia o Cariu atingiu a barreira do Top 10, terminando em 10º do corrigido (7º da real).
Mais impressionante foi facto das 12 primeiras embarcações terem cortado num intervalo inferior a 2 minutos e de referir ainda que existiram 4 embarcações, entre elas o Cariu, que cortaram em 4 segundos.

Como já referimos, o Cariu terminou a última regata em 6º do corrigido (5º da real), mais uma prova emocionante onde os primeiros 7 barcos terminaram num intervalo inferior a 50 segundos e mais uma vez o Cariu entrou no lote de 4 barcos que terminaram em 4 segundos, desta vez levaram a melhor, ganhando por 1 segundo ao Telefónica, embarcação que se sagrou Campeã do Mundo.

Apesar de alguns erros que possam ter existido, a equipa mostrou que era capaz de seguir em frente e superar as dificuldades. Aqui ficou provado o "ditado", um verdadeiro algarvio mesmo depois de morto ainda rasteja 50 metros.

A todos eles PARABÉNS, e claro, cá vos esperamos para a festança!!!

Um abraço,

A Equipa de "Terra" :)

A equipa maravilha

2008-10-18T15:49:00.003+01:00

À frente - Rui Belchior, Helder Salvador, João Sustelo (Johnny) e Luis Verissimo (Raposo)

Atrás - Xico Melo, Pedro Godinho, Vitor Palma (Caetano), Carlos Alcaravela e Assildo Duarte.

15º Lugar na geral

2008-10-17T22:29:00.004+01:00

Hoje apenas se realizaram 2 provas.
A primeira não correu nada bem, pois tiveram um OCS (acumularam 22 pontos). Na segunda ficaram em 11º lugar. Na classificação geral ficaram em 15º lugar.

Na minha opinião de "treinadora de bancada" esta é uma experiência fantástica para todos. Um alargar de horizontes e conhecimentos.

13ª Posição

2008-10-16T19:31:00.002+01:00

Devido a alterações na 4ª regata o Cariu passou para o 13º lugar.
Esta mexida altera a sua posição na geral para um honroso 13º Lugar.

Estamos quase lá. Na 10ª ;)

14º Lugar da Geral

2008-10-16T10:02:00.002+01:00

Após finalizada a regata Offshore a equipa de vela Blaus 3 a bordo do Cariu, fez uma recuperação notável na classificação geral. Neste momento encontra-se na 14ª posição.

Esta regata longa foi composta por 2 etapas.
Na primeira ficaram em 14º lugar e na segunda um fantástico 9º lugar.

Ultrapassámos a barreira dos 10 primeiros. Força malta!

Hoje é dia de um merecido descanso.

1ª Parte da Regata Offshore concluída

2008-10-16T00:15:00.004+01:00

A prova Offshore que se iniciou hoje será, para efeitos de classificações, dividida em 2 provas.
As primeiras 58.4 milhas contaram como a Regata nº 4 e neste momento a Nossa Equipa, já passou.
Assim, e falando sempre em resultados provisórios, o Cariu passou na 10ª posição da classificação corrigida, após 10 horas, 27 minutos e 5 segundos da largada. Ficaram a 19'15'' do lider que foi a embarcação de Pedro Campos, o Telefónica, que assim se mantém "cada vez mais lider", seguido do Bi Campeão do Mundo, o Navantia a 1'50''.

De referir que até à hora deste post apenas rondaram 11 barcos.

Um Abraço,

Equipa de "Terra" :)

Fotos da prova de hoje ... que ainda não acabou

2008-10-15T22:29:00.005+01:00

A prova de hoje é um percurso longo, são 91 milhas. Largaram às 13.00.

De acordo com a informação do site às 16.30 estavam em 6º lugar, tempo já corrigido.

"El líder provisional de la general, el Telefónica de Pedro Campos y con Vasco Vascotto a la táctica montó en cuarta posición, seguido del Vindio y del portugués Cariu. Otro de los favoritos, el Navantia de Jesús Pintos, montó en novena posición en tiempo compensado.

Paso compensado por la isla de Lobos (no es clasificación)
1 Jilorio, Laureano Romero
2 Butxaca, Joaquín Blanco, 00:34
3 Turismo Rías Baixas, Javier de la Gándara, 01:31
4 Telefónica, Pedro Campos, 02:03
5 Vindio, Iñaki Castañer, 02:20
6 Cariu, Luis Raposo, 02:22
7 Tanit 4 Medilevel, Juan Ignacio Campos, 02.29
8 Maltersers, Paula Martón, 02:30
9 Navantia, Jesús Pintos, 02:50
10 Felipeva V, Gustavo del Castillo, 02:57 Paso compensado por la isla de Lobos (no es clasificación)"

Fotos das provas de ontem

2008-10-15T12:51:00.004+01:00

Resultados do 1º Dia

2008-10-14T19:38:00.003+01:00

Bom, como não pude ir participar, pelo menos vou tentar acompanhar de perto para estar informado e para poder informar todos os Nossos visitantes, sobre esta primeira aventura de caracter mundial da Equipa de Vela Blaus 3, a bordo do Cariu.

Assim, e ainda muito a frio, tendo em conta que as regatas terminaram à cerca de 1 hora e pouco, o Cariu encontra-se na 18ª posição, depois de ter obtido um 12º, um OCS e um 17º nas 3 regatas disputadas hoje.

Aguardamos ainda pelos comentários oficiais dos intervenientes.

Mais informações seguirão...

Blaus 3 - Equipa de "Terra"

Classificações

2008-10-14T15:13:00.001+01:00

12º lugar

Deixo os comentários técnico/tácticos desta 1ª regata para os especialistas.

Largaram!!

2008-10-14T13:33:00.003+01:00

Podem acompanhar toda a prova através do site, com mensagens de posição em tempo real:
1ª "Salida buena a las 13:05, sin incidencias Rumbo a 70 y 13 nudos de viento"

2ª "Primer paso barlovento. Telefonica primero, seguido de Vell Mari, Felipeva V, Navantia, Tanit 4, Vindio, Tenerife, Grupo Fariones, Turismo Rias Baixas y Maltesers"

Já são famosos!!

2008-10-13T20:39:00.004+01:00

Para quem quiser acompanhar ao minuto tudo o que se passa em Lanzarote, com a equipa de vela mais famosa de Portugal e arredores, basta clicar em www.worldcuporc670.com/ultimanoticia.php
Até ao momento o site da prova tem-se revelado bastante organizado e profissional, com TV online.

Aqui vai um excerto do Press Release de hoje:
"La participación internacional está formada por el portugués Cariu de Luis Raposo, el italiano Kwaheri de Nicola Cecchi y el Esmar IV que estará formado por una tripulación irlandesa encabezada por Jonhy Margan.La participación internacional está formada por el portugués Cariu de Luis Raposo, el italiano Kwaheri de Nicola Cecchi y el Esmar IV que estará formado por una tripulación irlandesa encabezada por Jonhy Margan."

Vamos torcer pelos TUGGAASS!!!

Aí vão eles

2008-10-13T15:50:00.003+01:00

Bom.
Como já sabem, após uma travessia de mar a sério, o Raposo e o Carlos já lá estão... naquele sítio. O resto da equipa e se tiver tudo corrido conforme combinado, estão neste momento a caminho de Sevilha para ao fim da tarde apanharem o avião... para lá.

A eles boa sorte e bons ventos.

Para os infelizes que cá ficaram e não foram... lá; ...pois.
Não há muito a dizer. Só posso propor uns copos um dia destes para acompanhar os resultados, dar apoio aos que estão... lá, e afogar as mágoas.

Aceitam-se inscrições.

Miguel

Ps. E por favor alguém que peça à organização para tirar o meu nome da lista de tripulantes. É que começa a ser realmente frustante saber que ainda lá estou. :P

Que bem que ficam as cores do nosso clube, neste fundo…

2008-10-12T16:42:00.001+01:00

Puerto Calero

2008-10-11T12:12:00.005+01:00

77 Horas de mar depois... finalmente chegámos!

Antes de mais gostaria de agradecer todas as mensagens de apoio, á viagem, participação nesta prova e particularmente ao meu aniversário.

Fazendo um pequeno resumo da viagem:

1º Dia – 07/10: Saímos de Lagos às 13:30h, rumo 208 com 550 milhas pela frente. Foram as 24h mais calmas desta viagem, o vento manteve-se de proa e bastante calmo, não permitindo navegar à vela. As primeiras horas serviram para arrumar o barco, pois esta partida “apresada” não deixou muito tempo para grandes preparações!

2º Dia – 08/10: Ao nascer do dia içamos a vela grande, mais pelo efeito estabilizador do que propriamente pelo rendimento, uma vez que o vento continuava de proa e fraco. Desde Lagos que trazíamos a cana a “trabalhar”, após duas ameaças fracassadas (1 limo e um cabo a flutuar), a cana deu sinal de vida! Após uma luta sangrenta de várias horas (pronto foi calmo e durou pouco!!!), apanhámos um belo exemplar da espécie Dourado! Dado o tamanho deste bicho, a nossa pesca acabou por aí, pois tínhamos peixe para o resto da viagem.

O vento rodou a norte e começou a subir ao longo do dia, permitindo içar a genoa durante a manhã, utilizando o pau de spi para fazer o efeito de “Borboleta”. Finalmente motor desligado! Uma vez que o vento continuou a subir chegando pela 1ª vez aos 25 - 30 nós, optamos por arriar a genoa e rizar a grande durante a noite. O que não foi uma manobra fácil! Valeu a destreza e sangue frio do Carlos, para ir à proa sozinho (arnês colocado!) arrumar a vela, enquanto eu fazia leme e segurava na aderiça e na lanterna, visto as baterias estarem a perder potencia e não carregarem. Resolvido o problema das velas, e continuando sem baterias, começamos a ficar um pouco preocupados pois, a noite já ia longa e as ondas nesta altura já chegavam aos 4 metros o Carlos já não fazia leme, piloto automático estava sem potencia e o nosso cansaço começava a acusar! Durante umas horas, enquanto eu seguia ao leme, o Carlos tirou um curso superior sobre a instalação eléctrica do Cariu!!! De pouco serviu, pois a solução do problema, foi encontrada de forma casual e quando as nossas expectativas quanto à resolução deste problema eram muito baixas. Enquanto o Carlos mexia no motor pela 55 vez, reparou que quando mexia num dos cabos a luz do carregador automático de baterias acendia! Mau contacto no interior da peça! Resolvido este problema podemos descansar um pouco.

3º Dia – 09/10: O amigo Eolos, sabendo do meu aniversário decidiu dar-me as condições para bater o meu recorde pessoal de velocidade e não me dar descanso! Durante a noite e manhã o vento e o mar continuaram a subir, estabilizando o vento nos 30/35 nós e as ondas com 5/6 metros. Fazíamos 180 graus ao vento, tornando a navegação com o piloto muito arriscada. Quando chegou a minha vez de descansar, optamos por orçar para os 130/150 graus durante 2 ou 3 horas. O dia foi de recordes, apesar de navegarmos apenas com a grande rizada, mantínhamos velocidade media no 10/12 nós com pontas médias de 15/16 e eventualmente batendo nos 20 nós!!! Durante a noite, o vento chegou aos 40 nós permitindo fazermos a fantástica velocidade de 21.9 nós (Não chegámos para os 25.3 da Margarida ao leme do Cidade de Faro! L)!!! Mais uma “muito” longa noite. Uma vez que continuávamos a fazer 180 graus ao vento, apenas podíamos ligar o piloto se orçassemos para os 130/150 graus, mesmo assim com muita dificuldade aguentava o mar que estava, permitindo apenas descansar 1 hora. Continuamos assim, amurados a bombordo durante todo a noite mantendo a média referida de velocidade e descanso! Durante a madrugada e dado o cansaço optamos, por navegar de forma constante nos 150/160 graus ao vento, evitando o risco da cambadela, passando o nosso rumo a não ser directo. Valeu-nos a musica de Mafalda Veiga a tocar mais alto que os nossos maus pensamentos.

4º Dia – 10/10: Cerca da 5 da manhã, quando chegamos aos cerca de 50 graus para o rumo cambamos (viramos de bordo!) e finalmente podemos descansar pois navegávamos a 120 graus ao vento, e o piloto já conseguia manter o rumo, apesar de as condições continuarem adversas. Ficámos bastante surpreendidos connosco próprios, por termos concretizado esta proeza de encontrar a Ilha (Lanzarote), no meio do mar! Foi um momento de alegria, realização pessoal e muita chuva! Chegamos a terra pelas 18:30h.

Apesar de todas as dificuldades, que acabam por ser normais nestas situações, a sensação que fica é de mais uma grande experiencia bem sucedida, testando a nossa resistência física e psicológica. Sendo inevitável a sensação de realização no final. Agora é tempo de pensar na regata e preparar o barco.

Já chegaram!!!!

2008-10-10T19:58:00.002+01:00

Os nossos bravos e valentes marinheiros já chegaram!!!! ;)

Correu tudo bem, com os precalços normais para o vento que esteve.
Histórias só mais tarde...

Para quem não sabe o Luis fez anos ontem, dia 9. Passou o dia sem receber os parabéns de ninguém. Reunam-se as tropas...

Campeonato do Mundo de ORC670!!!

2008-10-06T23:57:00.006+01:00

Nunca se esqueçam, sempre que pensamos que estamos a ir muito rápido podemos sempre ir um pouco mais depressa!

Pois é, aquilo que não passava de uma miragem, em 2 dias tornou-se realidade! Arrancamos amanhã para a ilha de Lanzarote – Canárias, para participarmos no Campeonato do Mundo de ORC 670.

Começando do início! Fomos convidados na passada sexta-feira para participarmos neste campeonato como únicos representantes de Portugal. As condições oferecidas foram muito boas, assim foi só fazer alguns telefonemas, avaliar a moral das tropas e aceitar.

Esta prova caracteriza-se por um enorme nível competitivo, sendo a maioria das equipas participantes constituídas por elementos profissionais (incluindo vários tripulantes de equipas da Taça América). Pelo que consideramos a nossa participação nesta prova, como uma excelente oportunidade de competir com barcos idênticos (a maioria dos participantes navega em barcos X37) e assim evoluir não só enquanto tripulação, mas também na optimização do nosso veleiro.

Depois de tratarmos da maioria dos aspectos logísticos, hoje foi tempo de tirar o barco da água para limpar o fundo e comprar comida para arrancarmos amanhã eu e o Carlos Alcaravela rumo 208 com 550 milhas pela frente. Esperamos chegar durante o dia de sexta-feira. A restante tripulação junta-se a nós dia 13, voando de avião.

Tripulação:

Nuno Silva; Carlos Alcaravela; Pedro Godinho; Assildo Duarte; João Sustelo; Rui Belchior; Vitor Palma, Helder Salvador e Luis Raposo Verissimo

Agora é tempo de descansar! Mais noticias e fotos da viagem quando chegarmos…

Utilização correcta de um patrocínio!

2008-10-02T12:39:00.004+01:00

Para alem dos benefícios fiscais concedidos através da Lei do Mecenato, da notoriedade proporcionada pelo desporto da vela, a associação de imagem a uma equipa dinâmica e competitiva, a exposição directa dos nossos patrocínios seja junto à costa em transportes ou regatas, seja nas marinas por onde passamos, para os mais cépticos potenciais patrocinadores (que ainda existem!!!), aqui ficam alguns excelentes exemplos de como uma empresa pode utilizar a nossa imagem de forma inteligente:

Imagem utilizada numa campanha publicitária actualmente em curso na imprensa escrita nacional.

Capa de uma brochura Institucional da empresa.

Página inicial do site.

Parabéns e obrigado às Águas do Algarve, pelos apoios concedidos desde o inicio, mas também por contribuir desta forma para divulgação de formas inovadores de utilizar os patrocínios relacionados com o desporto da vela!

Video

2008-10-01T14:24:00.004+01:00

Há quem considere este um dos melhores vídeos de vela existentes...

Vejam e tirem as vossas conclusões.

http://www.youtube.com/watch?v=HxN33qW-n4E

Troféu da Ria Formosa

2008-09-30T12:46:00.003+01:00

Sábado passado (27.09.2008) a equipa teve o prazer renovado de participar novamente numa regata no Blaus. Tratou-se do Troféu da Ria Formosa, organizado pelo GCN de Faro. Apesar de o número de participantes ser relativamente reduzido (7 embarcações), foi uma regata muito disputada, com bastante vento, bom ambiente e um percurso interessante.... e melhor que tudo, vencemos!

E verdade seja dita, voltar a vencer a bordo do Blaus, tem um sabor especial.

Obviamente que o facto de o Carlos e o Raposo terem estado na véspera a limpar o fundo durante umas horas teve a sua influência. É que aquilo estava mesmo mau.

A regata correu bem e o primeiro lugar foi disputado até ao último momento com o “Cidade de Faro”. Infelizmente houve duas desistências causadas por problemas técnicos : o “Aba-buja” e o “Piranha III”. Foi pena.

Após a regata, a qual se efectuou numa única prova durante a manhã, tivemos direito a um excelente almoço na Culatra, sendo que no regresso o Blaus serviu de rebocador ao “Piranha III” e respectivas tripulantes, o que proporcionou uma tarde descontráida de amena e agradável cavaqueira, com óptima companhia.

É engraçado ver a relação e cumplicidade (no bom sentido e sem malícia) que existe entre as tripulações do “Piranha”, “Cidade de Faro” e “Blaus”. Obviamente que champanhe é champanhe e Cognac é Cognac. Em regata, competimos a sério.

Para finalizar da melhor maneira um dia já de si muito bom, organizamos um jantar de celebração que se prolongou pela noite fora.

Venham mais destas e melhor sorte para as Piranhas na próxima regata.
É que nós não queremos cá desculpas para sermos vencedores... Gostamos de vencer com toda a frota a participar e no seu melhor :)

A equipa Blaus.

Dia Internacional do Mar

2008-09-26T11:41:00.004+01:00

Ontem, dia 25 de Setembro, foi o Dia internacional do Mar, com o tema “IMO: 60 anos ao serviço da navegação", como forma de celebrar o 60º aniversário da adopção da Convenção da Organização Internacional Marítima (1948) e o 50º aniversário de sua entrada em vigor (1958).

Julgamos que se mantém mais ou menos actualizado este post.

A ver se não estragamos muito isto...

A equipa Blaus.

2008-09-23T16:36:00.002+01:00

Boas tardes pessoal.

Decidi hoje partilhar convosco um pouco os meus sentimentos, que de dia para dia (regata para regata) aumentam, para com a vela e o espirito que a envolve.

Antes de entrar neste Mundo que é a Vela, (foi somente a 3 anos), já costumava ajudar na manutenção do Blaus 3, até que um dia o Luis, "Raposo", me começou a convidar para fazer uma regata, depois outra e outra... Hoje em dia já me considero um membro da equipa.

Discussões, diferentes modos de estar, diferentes opiniões mas no fim venha lá mais uma regata que é disso que nós gostamos. Digo nós, porque eu, que era isso que vinha partilhar convosco, neste momento já dou por mim a pensar, "ta dificil d'a semana passar para podermos estar novamente todos juntos, para mais umas regatinhas", não só pelas regatas, em si, mas por todo o espirito de equipa e companheirismo, que existe dentro da nossa tripulação ,e que muitas tripulações nutrem umas pelas outras e por todo o espirito que é a vela, ainda me falta muito para lá chegar, mas vou fazer tudo o que me estiver ao alcance para o atingir.

Fiz N desportos, antes de sequer pensar em vela e nunca vi nada igual.

Fica então o meu agradecimento a todo este pessoal.

Beijinhos e abraços para todos.

Faço um outro agradecimento ao meu pai, que faria hoje anos, por me ter proporcionado tudo o que sou e tenho.

Outono

2008-09-23T12:19:00.005+01:00

O verão acabou.

Os dias estão cada vez mais curtos, os tons do céu já estão mais cristalinos, o frio e a chuva começam a aparecer e a época de regatas está quase no fim.
Foi uma época no mínimo intensa e original. Durante o inverno é altura de fazer o balanço dos resultados e prestações, corrigir o que houver a corrigir e definir os próximos objectivos e metas.

... e o inverno começa a aproximar-se... a passos largos.

A equipa Blaus

P.s. Eis o exemplo de um post Cliché em que no fundo não se diz nada para além de banalidades... também faz parte. E o Outono é propício a este tipo de coisas.